tag:blogger.com,1999:blog-60292575907548657452024-03-14T11:04:06.278+01:00MOVEITERMOVE AND ENJOY.
Movilidad sostenible, transporte y seguridad vial. Sustainable mobility, transport and road safety. Nachhaltige Mobilität, Verkehrssicherheitpepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.comBlogger104125tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-90457014720401459832015-03-01T20:09:00.000+01:002015-03-01T20:09:00.378+01:00Accidentes en misión<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
El concepto legal de accidente de trabajo en España viene definido por el artículo 115 de la Ley de la Seguridad Social <a href="http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1994-14960" rel="nofollow" target="_blank">(RDL 1/1994)</a>. El accidente laboral de tráfico (ALT) supera los límites del centro de trabajo, y por lo tanto obliga a superar la tradicional visión que tiene la prevención de los accidentes laborales de tráfico; donde el empresario debe actuar en la protección de sus trabajadores dentro y fuera de los límites de su centro de trabajo.<br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9OY-_M2VbfFuEXMLkTPSRAR0_QEjr4QatNknpkiX6By0PdxvAhX2IZmbsbjv3EUM5o9nGvfM5Jgpu5EY6ogDBJ0daIUyoY6pjUX59xwVkzW_u_RFQAx_Rta-ym5dEvwbrFgR8ukjDOEX/s1600/en_mision.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji9OY-_M2VbfFuEXMLkTPSRAR0_QEjr4QatNknpkiX6By0PdxvAhX2IZmbsbjv3EUM5o9nGvfM5Jgpu5EY6ogDBJ0daIUyoY6pjUX59xwVkzW_u_RFQAx_Rta-ym5dEvwbrFgR8ukjDOEX/s1600/en_mision.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.flickr.com/photos/er24ems/4745519038/in/photolist-4RYa18-3MZiA-bKPeXv-bs6jiy-4iejQZ-8Z5p6Z-8em2Mb-bJSPo-9fEkfB-7ppiXW-nRcPMk-8em2tL-k8omjJ-aiVzy3-oQsQ5X-cEx7fq-k8mstk-qaiKgZ-5dYaR-bs6jeq-5vo9jZ-oxYb1s-8DJmAC-8BB6WC-7hvEiR-bAMZt4-8HoKuQ-onS1T-onS1k-9BL43Z-gr7xR-9FhT5n-oQsQ5B-oQr11E-5RQ9G-igh2vk-aDVpXB-amVLo2-4evaJJ-4er9dx-8ktTSq-8ktTWo-aoNQHW-7GeNfD-9DzLd3-6WwGcB-9Qesf-5RQif-9NESKY-nWC1Cz/" rel="nofollow" target="_blank">By ER24 EMS (Pty) Ltd</a></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<span style="color: #134f5c;"><b>¿Qué es el riesgo laboral vial?</b></span><br />El riesgo vial laboral es el que se tiene al sufrir un accidente en una vía de circulación por colisión con un vehículo que transite por la via y cuando la relación laboral de la persona expuesta a ese riesgo contribuye de alguna manera a que ese riesgo se pueda materializar en los accidentes en misión y en los accidentes in itinere.<br />
<br />
En otros artículos de este blog ya he tratado los accidentes in itinere, así que en éste me centraré en los accidentes en misión.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<br /><span style="color: #134f5c;"><b>Los accidentes en misión</b></span><br />Un accidente en misión es simplemente un accidente de trabajo fuera del centro de trabajo y que goza de presunción favorable, al ser considerado un accidente laboral. El accidente en misión tiene la presunción <b><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Presunci%C3%B3n_%28derecho%29" rel="nofollow" target="_blank">IURUS TANTUM</a>,</b> a diferencia del accidente in itinere, el cual es necesario demostrar, es decir, el accidente en misión goza de presunción de laboralidad y exige la prueba de todo aquel que niege dicha laboralidad. (STS 22-7-2010)</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">En el <a href="http://www.croem.es/Web20/CROEMPrevencionRiesgos.nsf/E1E157127BDFE426C125781500597406/$FILE/MANUAL%20PREVENCION%20TRAFICO%20CROEM-INTRAS.pdf" rel="nofollow" target="_blank">manual de prevención de accidentes de tráfico</a> editado en el 2006 por el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) se describen los accidentes de tráfico laborales:</span><br />
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: 12px;">"A diferencia del resto de accidentes laborales, los accidentes de tráfico </span></span><span style="font-family: Verdana; font-size: 12px;">no se producen en las instalaciones de la empresa, sino fuera de ella, bien al </span><span style="font-family: Verdana; font-size: 12px;">dirigirse o al regresar del trabajo (in-itinere) o bien realizando el trabajo fuera </span><span style="font-family: Verdana; font-size: 12px;">de la empresa (en misión)."</span></blockquote>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">Y concretamente define los accidentes en misión:</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: 12px;">"Son aquellos que ocurren en los desplazamientos realizados durante la jornada laboral, en el cumplimiento del trabajo, como puede ser el caso del transporte por carretera, o cuando el trabajador realiza los encargos encomendados por la empresa, bien con el vehículo de la empresa o con el propio vehículo."</span></span></div>
</blockquote>
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
A escala europea hay alguna definición de accidente en misión realizada en EUROGIP-2003: </span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">"(...)accidente de tráfico que ocurre en el ámbito mismo del trabajo cuando se ejecutan las tareas confiadas por la empresa a los trabajadores."</span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span></blockquote>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">(Una afirmación demasiado generalista).</span><br />
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">
Fijémonos en los dos elementos fundamentales que definen un</span><b style="font-size: 9pt;"> accidente en misión:</b></span><br />
<ol>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Tiene que haber un desplazamiento ocasional del trabajador para realizar la misión que el empleador le ha encomendado.</span></li>
<li><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Se produce como consecuencia (</span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">causa directa</b><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">) o con ocasión (</span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">causa indirecta</b><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">) del cumplimiento de una orden o instrucción realizada por el empleador dentro del ámbito de la actividad laboral.</span></li>
</ol>
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La jurisprudencia toma conciencia de los cambios de movilidad en los nuevos puestos de trabajo, que exigen realizar desplazamientos alejados de la residencia habitual del trabajador y que distorsionan la tradicional división de <b>tiempo de trabajo, tiempo de ocio y tiempo de descanso</b>. <span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> Para entender este punto nos fijaremos en la sentencia del Tribunal Supremo Sala 4 del 11-9-2013 en la que se entiende esta modalidad específica de accidente de trabajo explicando la presunción de laboralidad a todo el tiempo que el trabajador está desplazado para prestar los servicios que el empleador le ha encomendado. De esta manera se diluye el concepto </span><b style="font-size: 9pt;">jornada laboral</b><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> y toma consistencia el concepto</span><b style="font-size: 9pt;"> tiempo de trabajo</b><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> que generan los desplazamientos y la misión. </span><br />
<br />
Sin embargo las sentencias, que paulatinamente van apareciendo, destacan la necesidad que exista un claro vínculo o conexión del desplazamiento con el trabajo; sea <b>por consecuencia</b> o <b>con ocasión,</b> que explique la causa que ha producido el accidente en misión. Podemos ver una aproximación a la visión que ofrece la jurisprudencia de los accidentes en misión en un texto peteneciente a la sentencia del Recurso 4049/2009 del Tribunal Supremo. Sala de lo Social de Madrid. Sección 1:<br />
</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"(...)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La noción de accidente en misión ha sido aceptada por la doctrina de esta Sala como una modalidad específica de accidente de trabajo, en la que se produce un desplazamiento del trabajador para realizar una actividad encomendada por la empresa. La misión integra así dos elementos conectados ambos con la prestación de servicios del trabajador: 1º) el desplazamiento para cumplir la misión y 2º) la realización del trabajo en que consiste la misión. La protección del desplazamiento presenta cierta similitud con la del accidente "in itinere", en la medida en que el desplazamiento se protege en cuanto que puede ser determinante de la lesión, como en el caso de la sentencia 26 de diciembre de 1988 , sobre la insuficiencia cardíaca por una crisis de asma durante un vuelo en avión que impidió que el trabajador fuese debidamente atendido, con lo que sin el desplazamiento el resultado lesivo no se hubiese producido. En cuanto al accidente que se produce en la realización del trabajo que constituye el objeto de la misión, su régimen es el normal del artículo 115.1 de la Ley General de la Seguridad Social . Pero no todo lo que sucede durante la misión tiene una conexión necesaria con el trabajo, cuando ni es propiamente desplazamiento, ni tampoco realización de la actividad laboral. Así la sentencia de 10 de febrero de 1983 excluyó de la consideración de accidente de trabajo el fallecimiento de un trabajador en misión en Nigeria; fallecimiento que se produjo un domingo, día de descanso, por asfixia por inmersión, al bañarse en la playa de Badagry, y las sentencias de 17 de marzo de 1986 y 19 de julio de 1986 niegan también la consideración de accidente de trabajo el fallecimiento por infarto de miocardio de trabajadores en misión cuando los infartos se produjeron cuando descasaban en el hotel y sin que constase ninguna circunstancia que pudiese evidenciar una relación entre el trabajo realizado y la lesión cardiaca padecida. La solución es diferente en algunas sentencias como las de 14 de abril de 1988 y 4 de mayo de 1998 , pero lo es en atención a las especiales circunstancias de los casos decididos : en la primera -también un infarto en el hotel padecido por un directivo que participa en una reunión profesional- porque el propio infarto se vincula no a la misión, sino una situación laboral de "gran stress", y en la segunda porque la lesión se produce en el propio vehículo que conducía el trabajador, aunque mientras descansaba, conduciendo otro compañero. De acuerdo con esta doctrina, no puede considerarse correcto el criterio que sostiene que durante todo el desarrollo de la misión el trabajador se encuentra en el tiempo y el lugar del trabajo, aunque se trate de periodos ajenos a la prestación de servicios, de descanso o de actividades de carácter personal o privado.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: left;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">(...)"</span></div>
</div>
</blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Este texto es bastante clarificador de lo que se puede considerar o no un accidente en misión. La evolución del accidente en misión no sólo se refiere al desplazamiento que se necesita realizar para ejecutar la misión que se le ha encomendado al trabajador, sino que también incluye la asistencia a los actos y reuniones a los que tenga que acudir el trabajador por encargo del empleador.</span><br />
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="http://www.moveiter.com/2013/02/los-accidentes-laborales-de-trafico-alt.html" target="_blank">En España los accidentes laborales de tráfico (ALT) suponen aproximadamente el 10 por ciento de los accidentes de trabajo y la mayoría son accidentes in itinere.</a> Sin embargo si nos fijamos en los accidentes con víctimas mortales veremos que un tercio de ellos precisamente los han ocasionado accidentes laborales de tráfico (ALT) destacando la gravedad que tiene esta modalidad accidente de trabajo. Si comparamos la gravedad de los accidentes laborales de tráfico veremos que aunque en valores absolutos los accidentes in itinere son la gran mayoría, la gravedad de los accidentes en misión, en términos relativos,</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">es mayor</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">. En el mundo anglosajón se conoce esta situación como el </span><i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>Fleet Driver Effect</b></i><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">. Un conductor que haga 100.000 km al año tiene un riesgo similar al de un trabajador de la construcción. Un trabajador que conduce una media de seis horas diarias tiene un riesgo laboral similar a un trabajador de la industria extractiva. </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Todavía queda un amplio campo de actuación en la prevención laboral, por ejemplo los empleados con importantes cargas de trabajo mientras utilizan vehículos en largos trayectos y los conductores de camionetas. </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Por otra parte se aprecia la superación de esa creencia que este tipo de accidentes se producen exclusivamente entre conductores ya está totalmente superada con la globalización. Ahora el universo de afectados se ha ampliado a los pasajeros de cualquier medio de transporte.<br />
</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<br />
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
<div style="margin: 0px;">
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" /></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"></span></span><br /></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<div style="margin: 0px;">
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-8278122341232756982015-02-01T21:02:00.000+01:002015-02-08T19:32:53.294+01:00Algunas preguntas sobre los accidentes in itinere.<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Siempre que me detengo a leer informes sobre los accidentes laborales de tráfico (ALT) me encuentro con diversas aproximaciones al problema, sobre todo en su definición (accidentes de jornada laboral, accidentes en misión, accidentes in itinere, accidente laboral, accidente de trabajo...)</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5GizuZcS8VYTAbQMgOXnAyHaM7nlfBWTQIofX0N2ti0Jetft6OwVribwa7T0jVb-VnEZh2IaHiUSQYN-dO8EASIjZOyyR8dRs5RZMVPoJNspCE477DmIP3U9TKtCYMxWOw0LZK4FifhoD/s1600/accidente_initinere.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5GizuZcS8VYTAbQMgOXnAyHaM7nlfBWTQIofX0N2ti0Jetft6OwVribwa7T0jVb-VnEZh2IaHiUSQYN-dO8EASIjZOyyR8dRs5RZMVPoJNspCE477DmIP3U9TKtCYMxWOw0LZK4FifhoD/s1600/accidente_initinere.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Licencia CC by <a href="http://www.flickr.com/photos/salim/2164050585/in/photolist-4RYa18-3MZiA-bKPeXv-bs6jiy-4iejQZ-8Z5p6Z-8em2Mb-bJSPo-9fEkfB-7ppiXW-nRcPMk-8em2tL-k8omjJ-aiVzy3-oQsQ5X-cEx7fq-k8mstk-qaiKgZ-5dYaR-bs6jeq-5vo9jZ-oxYb1s-8DJmAC-8BB6WC-7hvEiR-bAMZt4-8HoKuQ-onS1T-onS1k-9BL43Z-gr7xR-9FhT5n-oQsQ5B-oQr11E-5RQ9G-igh2vk-aDVpXB-amVLo2-4evaJJ-4er9dx-8ktTSq-8ktTWo-aoNQHW-7GeNfD-9DzLd3-6WwGcB-9Qesf-5RQif-9NESKY-nWC1Cz" rel="nofollow" target="_blank">Salim Virji</a></span></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
En España el artículo 115 de la Ley General de la Seguridad Social Real Decreto 1\1994 define el accidente de trabajo como:<br />
</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>"Se entiende por accidente de trabajo toda lesión corporal que el trabajador sufra con ocasión o por consecuencia del trabajo que efectúe por cuenta ajena."</i></span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />Pero el apartado 115 2a especifica un tipo de accidente laboral que se produce fuera de la jornada laboral, el accidente in itinere:<br />
</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>"Los que sufre el trabajador al ir o al volver del lugar de trabajo."</i></span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Los tres argumentos básicos que definen un accidente in itinere son:</span><br />
<ol>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Que lo sufra un trabajador. </span></li>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<li>Que la lesión corporal que sufra el trabajador esté relacionada con la causalidad de la necesidad de realizar el trabajo.</li>
<li>Que la lesión sea súbita y violenta, consecuencia del accidente que se produce en el trayecto de ida o vuelta a su lugar de trabajo o bien a su domicilio habitual.</li>
</span></ol>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Y claro, la afirmación reflejada en esta ley es tan generalista que finalmente ha tenido que ser la jurisprudencia con sus sentencias quien ha definido y limitado lo que se considera un accidente in itinere de lo que no. Sin embargo no estará de más hacernos algunas preguntas relacionadas con los conceptos que definen los accidentes in itinere.<br />
<br /><span style="color: #0c343d;"><b>
¿Qué es el domicilio habitual?</b></span><br />
El Código Civil establece como domicilio el lugar de residencia habitual, pero claro imaginemos un trabajador que tiene a su familia en Oviedo y que por motivos laborales tiene que alquilar un piso en Murcia donde se encuentra su trabajo los próximos 18 meses. ¿Su domicilio habitual es su domicilio familiar o bien es su apartamento de alquiler donde pasa la semana laboral? En este caso bien podría ser el piso que tiene alquilado de lunes a viernes. ¿Qué sucede si tiene un accidente el domingo por la noche en el trayecto de su domicilio familiar a su piso alquilado?¿Sería un accidente in itinere? La jurisprudencia española indica que hay que considerar tanto el domicilio familiar como el habitual, pues la movilidad laboral del trabajador viene producida por la necesidad de trabajar. Y es la causalidad laboral la que genera los desplazamientos del lugar de trabajo a su residencia habitual de lunes a viernes, como los desplazamientos a su residencia familiar los fines de semana.<br />
<br /><span style="color: #073763;"><b>
¿Dónde comienza y termina el accidente in itinere?</b></span><br />
La ley dice "al ir y volver del lugar de trabajo" pero... ¿dónde comienza y termina el trayecto? En el centro de trabajo está claro que una vez que se entra dentro del recinto cualquier accidente que pase ya es considerado como accidente de trabajo. ¿Y qué sucede con el domicilio habitual cuando se refiere a un piso dentro de una comunidad de viviendas o si se refiere a una vivienda individual? Las sentencias judiciales establecen que el riesgo comienza y termina en la puerta de la casa individual, o bien en la puerta de cada piso de la comunidad de viviendas, no así en la puerta de la calle como algunos creen.<br />
<br />
La ruta de ida o vuelta al lugar de trabajo debe de ser la habitual que utiliza el trabajador, en caso contrario cabe la posibilidad de interpretar que no se está ante un accidente in itinere. Desviarse del camino habitual abre la puerta a múltiples interpretaciones. Y si buscamos la solución en la jurisprudencia ésta no es unánime con la interpretación de la ley.<br />
<br />Países como Francia tienen planteamientos </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">más avanzados a la hora de considerar los accidentes in itinere, pues se recogen aspectos que en España ni siquiera tenemos definidos. Por ejemplo, si unos trabajadores utilizan sus coches para compartir el trayecto al trabajo ¿Cual es su ruta habitual? ¿Cómo se justifica la declaración de accidente in itinere? La legislación gala contempla esta situación y también permite identificar como accidente in itinere si un empleado ha sufrido un accidente cuando se dirigía al trabajo pero tuvo que desviarse para dejar a sus hijos en el colegio. En España este caso podría derivar en diversas interpretaciones judiciales. </span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Alguna sentencia ha considerado la situación de retén como accidente in itinere cuando el trabajador se incorporaba a su puesto de trabajo aunque no se encontrara en su domicilio habitual cuando recibió el aviso.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="color: #073763;"><b>
¿Qué es el lugar de trabajo?</b></span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cuando nos fijamos en la definición que da la ley del accidente in itinere </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">observaremos que ésta se refiere claramente al lugar de trabajo.</span><br />
<div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Para la jurisprudencia española el lugar de trabajo es un concepto amplio que engloba a otros también muy utilizados en el ámbito laboral como son: el centro de trabajo y el puesto de trabajo. Pero<b> lugar de trabajo</b> engloba a todos éstos y también a otros que están relacionados con la actividad laboral, como son los vestuarios o cuando se va a aquellos locales donde se realiza la actividad laboral aunque no sean titularidad del empleador. </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br /><span style="color: #073763;"><b>
¿El itinerario en el que se produce un accidente in itinere debe tener una determinada cronología?</b></span><br />
El accidente in itinere siempre sucede fuera de la jornada laboral, justo antes o después. Las interrupciones que se produzcan en el ínterin siempre plantean problemas de interpretación, como bien se puede ver en las diversas sentencias judiciales que se han dictado al respecto. Ésta es otra situación donde la jurisprudencia no es unánime y todo depende de la interpretación que el juez haga de la ley.<br />
<br /><span style="color: #073763;"><b>
¿Tiene importancia en qué medio de transporte sucede un accidente in itinere?</b></span><br />
En Italia por ejemplo la elección del medio de transporte es más restrictiva que aquí para clasificar un accidente in itinere o de trayecto (que es como se llama en otros lugares). En España se pueden utilizar todos los medios de locomoción que se consideran normales para los desplazamientos de ida y vuelta al lugar de trabajo, incluyendo los desplazamientos a pie y también los intermodales.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<br />
Este post es una mera aproximación a la problemática jurídica y laboral que plantean diariamente los accidentes in itinere. La consulta a especialistas jurídicos es la mejor opción cuando se necesite iniciar una demanda judicial para defender los derechos laborales que ofrece nuestra legislación.<br />
<br />Para quien esté interesado en estos temas, especialmente en los accidentes in itinere recomiendo la lectura de dos libros muy interesantes:<br />
</span><br />
<ul><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<li>"Accidente in itinere" de C. Sánchez-Rodas Navarro. Ed. Colex 1998</li>
<li>"El accidente laboral de tráfico" coord. Rafael Martínez Mesas. Ed. Monfort&Bonell Abogados. 2008</li>
</span></ul>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">En ellos se encuentran múltiples referencias a sentencias judiciales que han sido determinantes en una mejor definición de lo que hoy en día </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">en España </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">se entiende por accidente in itinere.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<br />
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
<div style="margin: 0px;">
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" /></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"></span></span><br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-47685518782846084762015-01-01T13:54:00.000+01:002015-01-13T19:27:04.722+01:00Carros, carretas y diligencias<div>
<span style="background-color: white; color: #073763; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #073763; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El Correo Real y el coche de postas</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="text-align: justify;">Los viajes de postas eran viajes a caballo <i>a la ligera</i> (sobre la grupa) aunque en algunos recorridos </span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;">había</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;"> la posibilidad de hacerlo sobre carruajes, básicamente en las carreteras más importantes. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="font-size: 9pt; margin-bottom: 0.5em; margin-left: auto; margin-right: auto; padding: 6px; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div style="margin: 0px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6bOemmnoe3Mpa6_PmUROICv-3bhTtezsjCEKX6lBdi7QPATw52t7YEdHJmkMWAe2A8DU8ddo24VOrHiDMxPKY7nqNx9PPmBhyJIt7LV00nwYgb61bznlUhHfi0EyJdZp2d11DU3yCfSyZ/s1600/Coche+de+postas+LUARCA+railsiferradures.blospot.com.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6bOemmnoe3Mpa6_PmUROICv-3bhTtezsjCEKX6lBdi7QPATw52t7YEdHJmkMWAe2A8DU8ddo24VOrHiDMxPKY7nqNx9PPmBhyJIt7LV00nwYgb61bznlUhHfi0EyJdZp2d11DU3yCfSyZ/s1600/Coche+de+postas+LUARCA+railsiferradures.blospot.com.jpg" height="227" width="400" /></a></div>
</td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 10px; padding-top: 4px; text-align: center;"><div style="margin: 0px;">
Coche de postas</div>
<div style="margin: 0px;">
Fuente: <a href="http://railsiferradures.blogspot.com.es/" rel="nofollow" target="_blank">rails i ferradures</a><br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;">Eran viajes que se realizaban en determinadas condiciones, pues estaban muy reglamentados. A mediados del siglo XIX estos transportes podían realizar 250 Km diarios, pero eran </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;">viajes</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;">muy largos e incómodos. Las seis carreteras radiales que partían desde Madrid resultaban ser los principales itinerarios de postas: hacia Bayona, Perpiñan, Alicante, Cádiz, Badajoz y La Coruña.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="text-align: justify;"></span></span><br />
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"><span style="background-color: white; font-size: 12px;">El siguiente párrafo describe con detalle las características de un correo real</span></span></div>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"El Correo Real, en el que partimos de Burgos, merece una descripción particular. Se trata de un modelo de coche que ya no puede encontrarse en ninguna parte más que en la España fósil. Es un armatoste con ruedas enormes, colocadas muy a la trasera de la caja, que fue de color rojo en el tiempo de Isabel la Católica. Es un cajón extraño, con muchas ventanas de forma redondeada, almohadillado por dentro con pequeños cojines, que tal vez fueron en otro tiempo de satén rosa. Ahora, a pesar de sus adornos y agramenes, ostentan todos los colores. Semejante carroza se hallaba sencillamente suspendida en unas cuerdas, reforzadas en algunos sitios con soga de esparto. Tiran de esta máquina unas cuantas mulas puestas en hilera, con sus correspondientes postillones y el mayoral con su chaqueta de piel de astracán y pantalón de piel de oveja, vestido que le da una apariencia completamente rusa. Entre una lluvia de gritos, latigazos y blasfemias nos pusimos en marcha. Caminábamos a gran velocidad; devorábamos el terreno con una rapidez fantástica. Nunca he visto mulas más furiosas, más bravas, ni más indómitas. Las comarcas que cruzábamos tenían un aspecto verdaderamente salvaje: eran inmensos yermos desprovistos de árboles, monótonos, terminados en montañas de color ocre, a las cuales ni siquiera la distancia podía dar un tinte azulado. De vez en cuando atravesábamos pueblecillos construidos en barro, ruinosos la mayor parte de ellos."</span></blockquote>
<div style="font-size: 9pt; text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Viaje por España de Teofilo Gautier pág. 53, 54</span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="color: #073763;">La diligencia</span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Se tiene constancia (Mendes Silva <u>Catálogo Real de España</u>) de la existencia de carrozas en España desde el siglo XVI, aunque eran testimoniales, pues lo normal era desplazarse sobre caballos, mulas o borricos, aunque los más sofisticados utilizaban para los desplazamientos largos literas sostenidas por mulas. Será a lo largo del siglo XVIII que con la mejora de las suspensiones se produjo el cambio de esas literas por los coches y carrozas en el transporte de personas por las carreteras. Paulatinamente la diligencia se convirtió en el medio de transporte por excelencia de pasajeros, sobre todo en las vías principales del reino, hasta que a mediados del siglo XIX comenzó a implantarse el ferrocarril, </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">iniciándose la decadencia</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> del transporte de fuerza animal.</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<br /></blockquote>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH3f15sZAzw2yGYscx5PJ5P-j5vTKyCn5xYh7aM64q5ORto3L5uZ7bHb45aHJgvvrSRJCB4i7XfM_BmQCla_AQtzmjFcouYU6PDHdCGIfYhtG7X5wS4WYKZaw-rWPnzGq3yWJU3gWDekAu/s1600/diligencia+sagales+railsiferraduresblogspot.com.es.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH3f15sZAzw2yGYscx5PJ5P-j5vTKyCn5xYh7aM64q5ORto3L5uZ7bHb45aHJgvvrSRJCB4i7XfM_BmQCla_AQtzmjFcouYU6PDHdCGIfYhtG7X5wS4WYKZaw-rWPnzGq3yWJU3gWDekAu/s1600/diligencia+sagales+railsiferraduresblogspot.com.es.jpg" height="361" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 13px;">Diligencia<br />
Fuente: <a href="http://railsiferradures.blogspot.com.es/" rel="nofollow" target="_blank">rails i ferradures</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">A continuación presento algunos fragmentos del viajero Teófilo Gautier que explica cómo se desplazaban en diligencia durante el siglo XIX.</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Dejamos los caballos en Irún. Aquí hubo que enganchar al coche diez mulas, esquiladas hasta la mitad del cuerpo. Además de las diez mulas, el personal se aumentó con un zagal y dos escopeteros que traían trabuco. El zagal es una especie de postillón que tiene a su cuidado los frenos de las ruedas; que se preocupa de los relevos y hace, con respecto al coche, el papel de un hombre vigilante y atento. El traje del zagal es admirable; de una elegancia y una ligereza maravillosa; lleva un sombrero puntiagudo con cinta de terciopelo y madroños de seda; una chaquetilla de color tabaco o gris, con las bocamangas y el cuello de distintos colores- azul, blanco y rojo, por lo general-, además de unos calzones cuajados de botones de filigrana y de un calzado que son unas sandalias sujetas por cordones. Añadir a esto una faja roja y una corbata de alegres colores y tendréis la figura típica. A estos escopeteros se les llama '<i>miqueletes</i>' y están destinados a escoltar la diligencia y protegerla contra los bandidos, si no fuese por ello, éstos no resistirían en la tentación de robar a los viajeros; pero la vista del trabuco les basta para tenerlos a raya, y para saludar con el sacramental: '<i>Vaya usted con Dios</i>', a los viajeros con los que se tropieza en la carretera. El traje de los escopeteros es parecido al del zagal, pero tiene menos adornos tiene menos coquetón. Los escopeteros van en la imperial, a la trasera del coche y así pueden vigilar todo el campo."</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Viaje por España de Teofilo Gautier pág- 26, 27</span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"(...) Partimos pues, en una diligencia muy confortable arrastrada por un ejército de mulas esquiladas, gordas y vigorosas que marchaban velozmente. La diligencia estaba tapizada de nankín y provista de cortinillas y persianas verdes. Después de las galeras, sillas volante y calesas en que habíamos traqueteado hasta entonces, este vehículo nos pareció algo magnífico.</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Viaje por España de Teofilo Gautier pág. 149-150</span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La última referencia que encontré en esta obra nos muestra la intención que algunos viajeros encontraron por resaltar los aspectos más pintorescos con los que se tenían de enfrentar los románticos viajeros del siglo XIX cuando atravesaban las secas y polvorientas tierras de España, pensando que ya pisaban tierra africana.</span></span></div>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Se va a la ciudad en una pequeña diligencia que sale dos veces por semana. Parece que éste es el medio más seguro, pues pasados los Pirineos, como ocurría antes en Francia, se suele hacer testamento antes de emprender el menor viaje. Nosotros no encontramos, la verdad, gran justificación a los bandidos, pero no cabe duda que él añade encantos y evita el aburrimiento de un viaje en diligencia, que es la cosa más vulgar del mundo. Así, la expedición se convierte en una aventura, en la que se parte, pero no se está seguro de volver. Esto ya es algo en una civilización tan avanzada como esta moderna que podemos contemplar en nuestro prosaico y malhadado año de 1840."</span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"> Teofilo Gautier. Viaje por España pág.114</span></span><br />
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
<br />
<div>
</div>
<br />
<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" style="cursor: move;" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" style="cursor: move;" width:12px="" /> </span></div>
<div style="margin: 0px;">
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" /></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"></span></span><br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px; cursor: move;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" style="cursor: move;" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" style="cursor: move;" width:12px="" /> </span></div>
</div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-72772972644765867272014-12-15T20:06:00.000+01:002014-12-16T20:22:19.976+01:00Estilos de conducción y convivencia vial<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Cuando pensamos en el tráfico rodado la imagen que nos suele venir son autopistas y carreteras con vehículos circulando. Pero lo que esa imágen esconde es que dentro de cada vehículo -hasta que la tecnología no diga lo contrario-</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> por lo menos </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">hay un ser humano que conduce y probablemente también haya algún pasajero. </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Nosotros somos el tráfico</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">. No importa la manera o el medio que utilicemos. Cuando nos convertimos en tráfico circulamos por unos espacios determinados (infraestructuras) que nos obligan a obedecer unas determinadas pautas. Y mientras eso sea así el tráfico necesitará apoyarse en valores como la </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">confianza</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> (cuando nos cruzamos con un vehículo en dirección contraria esperamos que cada uno circulará por su derecha), pero también en valores como la </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">tolerancia</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> y la </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">solidaridad</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> si deseamos que la interacción social que establecemos cuando conducimos sea óptima.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijrT_aN9Yg-F4VtkK05KLM7BGMKWPtNiXDm-MMMvlneXpDR0BktP5nhhCfYYxF3T4wg2iEsmKa6UTq_LZhwN0uOwtkOCQRKXB7NmdQVoWmwwRvS5YyCdo7QqXsYqRlZtN66KGKX3DHbJLo/s1600/Estilo+conducci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijrT_aN9Yg-F4VtkK05KLM7BGMKWPtNiXDm-MMMvlneXpDR0BktP5nhhCfYYxF3T4wg2iEsmKa6UTq_LZhwN0uOwtkOCQRKXB7NmdQVoWmwwRvS5YyCdo7QqXsYqRlZtN66KGKX3DHbJLo/s1600/Estilo+conducci%C3%B3n.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Licencia Creative Commons<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/indyplanets/3926147797/in/photolist-68cAC7-kATkk-9w8eWL-3f2msW-4x2VzV-57CQyi-dtNMk2-sPhey-95ZYQH-39cTno-aodjm5-6HsUwj-meZASP-nWLzWw-94DQwV-ekmC86-dcr6LN-95sjWq-5ysWZE-6YWwXp-5yoD2z-meZE2e-dC4vsD-Gdfbn-cKftqW-sYsSp-5c57BW-amAaMZ-dGFJ4M-b5nAqK-cfs16N-wEM4b-vRLVd-aNMMCt-jH3uEM-dYdqhF-3g2ZyV-5a5XJH-5a5WHi-4EcRTW-8PEwKj-ww3oS-mf2vzj-nCf6Xs-nDXSit-dHT3Q3-zBDhx-5A33rG-jFm61s-iNmvEe" rel="nofollow" target="_blank">by Jason Weaver</a></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<br />
<span style="color: blue;">¿Cómo aplicamos estos valores en el tráfico?</span><br />Valores como los que acabo de enumerar los deberíamos aplicar cada vez que conducimos un vehículo por la red de carreteras pública o por las calles de nuestras ciudades. Es tan aconsejable aplicar estos valores mientras conducimos...<br />
<br />
Conducir es la suma de unas aptitudes y capacidades determinadas por nuestros sentidos, nuestros conocimientos, nuestras habilidades y nuestras experiencias. Sin embargo conducir no sólo es eso, también tiene una gran componente subjetiva que depende de la personalidad del individuo y de su estado de ánimo, que a la postre desarrollará su <b>estilo de conducción</b>. Un estilo que está totalmente dominado por los factores sociales y emotivos consustanciales a nosotros, a nuestra forma de ser.<br />
<br />
De igual manera que cuando elegimos un coche lo hacemos tomando en cuenta aspectos técnicos y económicos muy racionales, también tomamos aspectos más inconscientes, pues </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">indirectamente </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">tratamos de comunicar a otras personas cómo somos a través de <i>nuestro coche</i>. Y de la misma manera cuando elegimos un estilo de conducción estamos mostrando a los demás </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">cómo queremos que nos vean</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Se pueden tener excelentes </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">habilidades</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> o </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">conocimientos técnicos</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> para conducir un vehículo, y sin embargo ser un pésimo conductor por el </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">estilo de conducción elegido</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br /><br /><span style="color: blue;">La conducción antisocial</span><br />
La <b>Fundación attitudes</b> ha publicado varios estudios donde especialistas en el comportamiento humano analizan lo que ellos denominan <b>conducción antisocial</b>. Yo me quedo en este post con esta clasificación que hacen según sus diversos grados de maleficencia:<br />
</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<ul>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i><b>La conducción ofensiva</b></i> que no llegaría a ser delictiva. La provocan las personas con muy mala educación y produce emociones muy desagradables a quienes la padecen.</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i><b>La conducción negligente</b></i> que se produce cuando no se presta atención o hay una relajación en el respeto de las normas de circulación. Las infracciones de tráfico que comete este estilo de conducción suelen ser graves.</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b><i>La conducción temeraria</i> </b>que se produce cuando ya existe dolo y conscientemente se desprecia cualquier norma de circulación. En este caso las infracciones son muy graves y pueden tener consecuencias penales cuando los conductores son identificados.</span></li>
</ul>
</blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Mientras formamos parte del tráfico podremos encontrarnos con conductores que practican estos <b>estilos de conducción antisocial</b>, que pueden ser consecuencia del estado de ánimo que tengan en ese momento, del tipo de educación recibida o de su personalidad.<br />
<br /><b>
Un problema importante contra el que luchar es lo contagiosa que resulta la conducción antisocial cuando no existe un compromiso moral firme por respetar las normas de circulación.</b><br />
<br />
El tráfico forma parte de nuestra civilización. Vivir en civilización significa obtener un bienestar y una seguridad que de otra manera sería muy costoso. Sin embargo <b>vivir en civilización tiene un precio: la convivencia con los demás y el respeto a las normas que la garantizan</b>. </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Aunque siempre hay listos que se niegan a pagar ese precio por vivir en una sociedad civilizada.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Artículo relacionado:</span><br />
<a href="http://www.moveiter.com/2012/11/conductores-agresivos-y-violencia-vial.html" style="font-family: Oswald; font-size: 18px;" target="_blank">Conductores agresivos y violencia vial</a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br />pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-66523044710335428782014-12-01T11:02:00.000+01:002014-12-12T19:53:13.207+01:00Carreteras y caminos<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsPI_xWuv_Jr2VuUt9CF5Pjwik3Tq9eRo4ph5ncHp0aE8EVFFDL1C5hw-LN0L_nieyB4TfHM6dFIkQWOeh1YlnzqJ5_EOXolaAOhtdSq6lS8zWedcDElmszuyBoO1ZhC-Th6JJz6zcLBDa/s1600/via+apia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsPI_xWuv_Jr2VuUt9CF5Pjwik3Tq9eRo4ph5ncHp0aE8EVFFDL1C5hw-LN0L_nieyB4TfHM6dFIkQWOeh1YlnzqJ5_EOXolaAOhtdSq6lS8zWedcDElmszuyBoO1ZhC-Th6JJz6zcLBDa/s1600/via+apia.jpg" height="301" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Antigua vía romana<br />
Fuente: <a href="http://stefano%20costantini/" rel="nofollow" target="_blank">Stefano Costantini </a><br />
<a href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/" target="_blank">Licencia Creative Common</a></td></tr>
</tbody></table>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
En este post recojo una serie de fragmentos que describen cómo eran los caminos y carreteras por los que transitaban nuestros antepasados.</span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
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<span style="color: #134f5c;">Caminos Reales</span><br />
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<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Volviendo a los caminos peninsulares, diremos que las líneas principales están muy bien trazadas. Estas arterias geográficas, que forman la red de comunicaciones del país, arrancan por lo común de Madrid, que es el centro del sistema. El espíritu ingeniero de Luis XIV fue heredado por sus descendientes españoles, y durante los reinados de Carlos III y de Carlos IV se establecieron muchas comunicaciones entre la capital y las principales ciudades. Estos arrecifes y caminos reales fueron planteados casi con excesivo lujo en cuanto a anchura, sostenes y, en general, en toda la ejecución. La carretera de La Coruña, especialmente después de León, puede compararse con cualquiera de Europa. Cuando los españoles hacen una cosa la hacen en grande, y, en este caso, el gasto resultó tan enorme que el rey preguntó si se había empedrado de plata, aludiendo a la corrupción española del viejo romance <i>vía lata en camino de plata</i> . Ésta y algunas otras se construyeron hace cincuenta o setenta años, y muchas, siguiendo el sistema de Mac-Adam, el cual ha conseguido que los caminos de Inglaterra sean completamente otra cosa de lo que habían sido antes de adoptarse tal sistema. La guerra de la Península tendió a estropear las carreteras españolas, pues se destruyeron puentes y otras obras de fábrica por conveniencias militares. El estado lastimoso de la hacienda y las revueltas constantes han demorado las reparaciones costosas; sin embargo, las de primer orden </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">están tan bien construidas como al principio, y a despecho de las injurias de la guerra, las rodadas y el abandono, pueden considerarse tan buenas como muchas del continente y son mucho más agradables para el viajero por no tener empedrado. Las carreteras en Inglaterra han mejorado tanto últimamente y son tan a propósito para compararlas con las de cualquier otra nación, que olvidamos que España hace cincuenta años estaba mucho más adelantada en esto y en muchas otras cosas. España ha permanecido firme en lo que en otros países se ha pasado; se ha parado en su antiguo sistema, se ha aferrado al áncora del prejuicio, mientras nosotros hemos progresado y, naturalmente, hoy aparece a la zaga en muchas cosas que ella misma puso a la moda en Inglaterra."</span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
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<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cosas de España. </span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El país de lo imprevisto </span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Richard Ford (1830-1833) pp 57</span></div>
<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Las carreteras reales comienzan en Madrid y van hasta las ciudades fronterizas y los puertos. La capital puede compararse con una gran araña, pues es el centro de la red de la Península. Estas líneas divergentes en forma de abanico bastan para los que sólo tratan de ir a un punto determinado; pero la comunicación interior entre unos sitios y otros no existe en modo alguno. Esta escasez y especial condición de las carreteras españolas explica los pocos lugares del país que son usualmente visitados por los extranjeros, los cuales, en particular los franceses, toman un camino trillado, la carretera, y la siguen unos detrás de otros, como los gamos silvestres; visitan Burgos, Madrid y Sevilla; después hacen una excursión en barco a Cádiz, Valencia y Barcelona, y ya creen que han dado la vuelta a España."<br />
(...)<br />
"Los demás caminos en España son malos, pero no mucho más que en otras partes del continente, y pueden utilizarse de modo tolerable con tiempo seco. De ellos, unos son practicables para carruajes y otros son únicamente caminos de herradura, por los cuales no hay que pensar ni pasar sino a caballo o a pie.<br />
Los caminos de herradura y los viajes a caballo, los antiguos sistemas de Europa, son muy españoles y orientales, y para la gente que camina a lomos de caballos o mulas, el camino es lo de menos. En las provincias arrinconadas de España los habitantes son pobres agricultores a quienes nadie visita; tampoco ellos salen nunca mucho más allá del humo de sus chimeneas."</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cosas de España. </span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
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<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El país de lo imprevisto </span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Richard Ford (1830-1833) pp 58</span></div>
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<span style="color: #0c343d;">Caminos de herradura</span><br />
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<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Los caminos de herradura y los viajes a caballo, los antiguos sistemas de Europa, son muy españoles y orientales, y para la gente que camina a lomos de caballos o mulas, el camino es lo de menos. En las provincias arrinconadas de España los habitantes son pobres agricultores a quienes nadie visita; tampoco ellos salen nunca mucho más allá del humo de sus chimeneas. Cada familia provee a sus modestas necesidades: con poco dinero para procurarse lujo alguno, se alimentan y visten, como los beduínos, con los productos de sus campos y de sus rebaños. Apenas hay comunicación con personas de fuera; la feria vecina es el comercio donde adquieren lo que les falta, y algún que otro capricho, o bien los buhoneros, que caminan con sus mulas de pueblo en pueblo, y mejor los contrabandistas, que son el tipo y los dueños del verdadero comercio en las tres cuartas partes de la Península. Es admirable lo pronto que un viajero bien montado se acostumbra a ir a caballo, y lo fácilmente que se reconcilia con una clase de caminos que asustan al principio a los avezados a las carreteras, pero que llegan a considerar como muy propios para los fines del sitio en que se hallan enclavados y de la gente que los utiliza."</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cosas de España. </span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El país de lo imprevisto </span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Richard Ford (1830-1833)</span></div>
<div>
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<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Las carreteras de España, asunto muy importante para el viajero, son algo de lujo moderno, pues sólo se empezaron a construir con regularidad en tiempo de los borbones. Los árabes y los españoles, que viajan a caballo y no en coches, tienen suficiente con las magníficas calzadas que construyeron los romanos en toda la Península: hay lo menos veintinueve de primer orden, que eran absolutamente indispensables a una nación de conquistadores colonizadores para mantener sus comunicaciones militares y comerciales. La más importante de todas que como la Vía Appia, puede llamarse la reina de los caminos, es la que va desde Mérida, capital de la Lusitania, hasta Salamanca. Fue trazada como una muralla ciclópea, y los restos que de ella se conservan con su línea gris granítica, serpenteando a través del yermo fragante, semejan las vértebras de un mamut. Hemos seguido unas cuantas leguas su trazado, que se descubre por las columnas miliarias que emergen de los jarales; aquí y acullá algunos árboles frondosos crecen en el pedregoso suelo, y demuestran el tiempo que aquellos lugares están abandonados a la naturaleza, que recobra sus derechos desplazando y removiendo los enormes bloques. Festonea las ruinas con guirnaldas de flores y enredaderas, disimula las grietas y las huellas del tiempo inmemorable o de la negligencia humana como una doncella bonita adorna con diamantes a una marchita viuda. los arrieros españoles caminan a lo largo de ellas, pero bordeándolos por veredas trilladas en la arena o los guijarros, como si se avergonzaran de pasar por el centro o consideraran que no era necesario un camino tan ancho para su modesto tráfico. Muchas de estas calzadas fueron destruidas por los frailes para edificar conventos, por los burgueses para labrar sus casas o por los militares para levantar fortificaciones: de todos modos, no quedan restos de casi ninguna.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Los caminos medievales de España fueron obra del clero, y aquí, como en muchas partes los barbudos frailes fueron los explotadores de la civilización; ellos hicieron recto, amplio y fácil el camino que conducía a su convento, a su residencia principal, su milagrosa reliquia, o a cualquier punto de peregrinación que se ofrecía a los devotos: el comercio se combinaba con la devoción, y la codicia con el amor de Dios. Esta imitación de la práctica oriental que es costumbre en la Meca, la confirma la palabra española feria, que significa al mismo tiempo fiesta religiosa y día de fiesta. Aun los santos accedieron a ser protectores de caminos y tomar título de alguno de primer orden. Por ejemplo, Santo Domingo de la Calzada se llamó así por haber sido el primero en trazar un camino que atravesaba una parte de Castilla la Vieja en beneficio de los peregrinos hacia Compostela; y también esta ciudad lleva el mismo honroso título."</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cosas de España. </span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El país de lo imprevisto </span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Richard Ford (1830-1833) pp 50-51</span></div>
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<div style="text-align: right;">
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<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"Algunos de los más hermosos caminos de España conducen a los reales sitios o residencias particulares del rey o serpean alguna montaña elevada con un monasterio en la cumbre, como Montserrat. Se tenía en cuenta la comodidad del déspota, haciendo caso omiso de la de los súbditos; el sultán era el estado, España su dominio y los españoles sus siervos, y todos sometidos igualmente, pues, como en Oriente, la perfecta igualdad entre unos y otros era resultado de la inmensa superioridad del señor. Así, mientras él corría rápidamente al trote de un hermoso tronco, por un camino tan firme y llano como una bolera, hacia una residencia de verano, la comunicación entre Madrid y Toledo, la ciudad que alumbrara el sol el mismo día que Dios le creó, es una vereda con una cuarta de barro en invierno y una nube de polvo en verano, y cuyo trazado cambió a gusto de los ganados y arrieros que transitan por ella. Y es que la realeza de los Borbones nunca visita esta capital viuda de los godos. El camino, por lo tanto, está lo mismo que se construyó, si no antes de Adán, por lo menos antes de Mac-Adam. Ahora se trata de hacer una carretera que ya está empezada; cuándo se terminará es cosa difícil de averiguar.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La Iglesia, que comparte con el estado el poder, siguió el ejemplo real de mirar sólo a la propia comodidad en lo tocante a vías de comunicación. Ni se podía esperar que en un país cálido, los religiosos hombres cuyo abdomen solía ser prominente y colgante, trepasen como cabras por veredas pedregosas y areniscas, ni ascendiesen a los montes, que parece tocan al cielo, con la misma ligereza que sus plegarias. En España siempre se ha tenido más en cuenta el alma que el cuerpo de los hombres o las patas de los animales. Considerando los sufrimientos de estos cuadrúpedos, máquinas de sangre, como los llaman, y aún más la indiferencia y el derroche de la vida de los bípedos, parece como que un hombre no tiene ningún valor hasta después de la muerte; pero entonces, ¡qué admirables artificios para un rápido viaje de su alado espíritu, primero al purgatorio, para salir de allí de nuevo, y luego, de etapa en etapa, conducirle al final de la jornada y a un descanso bienaventurado! Más dinero se ha empleado así en misas que hubiese costado llenar España de ferrocarriles, aun hechos con la magnificencia y derroche de los ingleses.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Volviendo a los caminos peninsulares, diremos que las líneas principales están muy bien trazadas. Estas arterias geográficas, que forman la red de comunicaciones del país, arrancan por lo común de Madrid, que es el centro del sistema. El espíritu ingeniero de Luis XIV fue heredado por sus descendientes españoles, y durante los reinados de Carlos III y de Carlos IV se establecieron muchas comunicaciones entre la capital y las principales ciudades."</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cosas de España. </span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El país de lo imprevisto </span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Richard Ford (1830-1833) pp 51-52</span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Si te ha interesado este artículo te recomiendo este otro que escribí hace un tiempo sobre las vias pecuarias. <a href="http://www.moveiter.com/2013/07/aquellos-viejos-caminos.html">http://www.moveiter.com/2013/07/aquellos-viejos-caminos.html</a></span>
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<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
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<br style="background-color: white; font-size: 12px;" /></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"></span></span><br /></div>
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<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
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<br />pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-69068685125533271142014-11-15T10:00:00.000+01:002014-11-23T18:49:49.574+01:00Qué es el sistema Start & Stop<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAF8hAwAhe9jBPVCGsHh6tctQXK3uNVx4wJCuuA51eErqpPc_IMOt7J63SY_yLeP8Ec_WtTzSLxrrVFpvvWaFvYtTjYZ333XZ93k_9_PBi7ghVY6xTJvFEJSXJ40_sxYNVNQ5vMfmO6aiq/s1600/start-stop.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAF8hAwAhe9jBPVCGsHh6tctQXK3uNVx4wJCuuA51eErqpPc_IMOt7J63SY_yLeP8Ec_WtTzSLxrrVFpvvWaFvYtTjYZ333XZ93k_9_PBi7ghVY6xTJvFEJSXJ40_sxYNVNQ5vMfmO6aiq/s1600/start-stop.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Si alguien está pensando en comprarse un coche nuevo o sustituir el que tiene puede considerar diferentes aspectos para realizar su compra, sobre todo si tiene en cuenta la sostenibilidad de su compra y su capacidad económica. En este post informaré de un sistema que se está imponiendo en los nuevos modelos de coches fabricados en Europa. Se trata del sistema <b>Start & Stop</b>.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
El objetivo fundamental de este sistema es disminuir el consumo de combustible y la generación de productos contaminantes procedentes de los motores térmicos, evitando así el tiempo en el que el auto ésta al ralentí.<br />
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Los vehículos que disponen de este sistema lo tienen activado </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">por defecto </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">cada vez que arranca el motor, sin embargo queda a gusto del usuario desactivarlo manualmente.</span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<span style="color: #0c343d; font-size: large;">¿Cómo funciona el sistema Start & Stop?</span><br />
Cuando el vehículo está parado por las circunstancias que imponga el tráfico como por ejemplo un semáforo en rojo una cola producida por un atasco, etcétera, si el conductor pulsa el embrague y desengrana la marcha dejando en punto muerto el vehículo, un sensor de giro ABS comprueba que la dirección no esté girada y otro sensor electrónico para la batería y comprueba que ésta disponga de suficiente energía para volver a arrancar el motor del coche posteriormente; cuando todas estas condiciones se dan el sistema detiene el motor y no lo volverá a poner en marcha hasta que no pulsemos el pedal del acelerador, el freno o el embrague para engranar la marcha de arranque.<br />
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Diversas pruebas como por ejemplo <b>NEDC</b> (<i>New European Driving Cycle</i>) demuestran las ventajas que este sistema de gestión del motor puede alcanzar con un ahorro en combustible que oscila entre un 5% y un 15%, en función del tipo de vehículo y del itinerario. No habrá el mismo ahorro si el uso del automóvil es exclusivamente por ciudad que si el vehículo se utiliza en una autopista con poco tráfico. Sobre todo en los sistemas de primera generación.<br />
<br />
El sistema <b>Start & Stop</b> lo utilizan también los vehículos con cambio automático así como los vehículos híbridos. En los coches de cambio automático sólo hay que pisar el freno y cuando </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">se detiene </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">el vehículo se apaga el motor. El coche volverá a arrancar cuando se levante el pie del pedal del freno.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
En 1914 la compañía alemana <b>Bosch</b> presentó el primer motor de combustión que se activaba con un pequeño motor eléctrico de arranque. Este adelanto técnico contribuyó a dar el definitivo adiós a la manivela de arranque que hasta entonces necesitaban los motores de explosión, contribuyendo al posterior éxito que adquirió el motor de gasolina frente al motor eléctrico, que por aquellas fechas ya era una realidad, pero que pasó al ostracismo. La misma compañía, en el año 2007, comenzó a producir en serie el sistema <b>Start & Stop</b> y además consiguió que se implantara en la mayoría de los nuevos coches europeos. Siete años más tarde la propia evolución de este sistema está permitiendo la implantación de lo que se denomina "<i>conducción a vela</i>" o conducción por inercia. En menos de una década se ha conseguido que este sistema evolucione en la gestión del motor térmico, pues partiendo de la idea de: <b>parar el motor cuando el vehículo está detenido</b> se ha pasado a la idea de: <b>parar el motor cuando se deja de pisar los pedales</b>.<br />
<br />
<span style="color: #0c343d; font-size: large;">La conducción por inercia o "a vela"</span><br />Se estima que para trayectos de larga distancia un 30% del itinerario no necesitaría aplicar la fuerza del motor para que el vehículo siga circulando, porque se puede aprovechar la fuerza de la inercia que tiene intrínsecamente el vehículo cuando se mueve. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"<i>La conducción a vela</i>" o por inercia es un concepto ya conocido por la conducción ecológica/económica. Este tipo de conducción sólo puede aplicarse con vehículos fabricados recientemente, pues disponen de sistemas electrónicos que permiten apagar el motor con seguridad cuando el vehículo se desplaza a altas velocidades aprovechando su propia inercia. Las estimaciones de ahorro que conozco rondan un 10% de combustible. La conducción a vela es algo más que la utilización del sistema </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Start & Stop</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> de última generación, pues este tipo de conducción también se aprovecha del sistema</span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> OverRun Fuel CutOff</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> que ya hace tiempo que se instala en los automóviles. Este sistema desconecta la inyección de combustible al motor cuando se circula con una marcha engranada sin pisar el acelerador. Los que hemos podido conducir un vehículo con este sistema, y disponer de ordenador de a bordo, lo hemos comprobado al observar que se puede circular consumiendo 0 litros (siempre que se vaya a velocidades superiores a los 30 km/h) ya que estamos aprovechando la inercia de la velocidad y el peso que tiene vehículo. <b>La conducción a vela</b> se puede aplicar cuando la calzada está despejada, debemos practicar una conducción calmada y respetar la distancia de seguridad entre los vehículos. Si nuestro automóvil todavía no dispone de estos modernos sistemas electrónicos de control es mejor que nos olvidemos de "<i>la conducción a vela"</i> porque no aprovecharemos el ahorro y además practicaríamos una conducción muy insegura. Para quienes no dispongan de estos sistemas todavía es válido lo que nos enseñaron hace años de poner la marcha engranada en el automóvil para reducir o mantener la velocidad en las bajadas sin sobrecargar el equipo de frenos, pero para los coches modernos estas enseñanzas ya han quedado obsoletas.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
El sistema <b>Start & Stop</b> puede funcionar tanto para vehículos de gasolina como diesel, pero necesitan un motor de arranque, alternador y batería más robustos y dimensionados que puedan soportar los constantes arranques y paradas que se practicarán. Este dato es muy significativo y hay que tenerlo en consideración cuando lleguen las reparaciones o remplacemos esos equipos, pues son de un mayor coste económico.<br />
<br />
Sin embargo la expansión de este sistema de ahorro se está consolidando, pues actualmente el 70% de los vehículos que se fabrican y venden en Europa incorporan la tecnología </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"><b>Start & Stop</b></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> así como las nuevas baterías de tecnología avanzada, tan necesarias en unos vehículos que están plagados de ordenadores y sistemas electrónicos en su interior.</span><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6wNgPLdhF-aIEEfSSZsyAzL6TvxglN4qcmypJcTNrLXfTSNYqInV1tryBC8rpAgJ4XssZY0BNkxh4rO6AB_5MqWQ1xQYz70ad-T1uLjA_q3-nc544-hqk0GCPkFv-PneJT6dTDpAagUTw/s1600/stop-77368_1280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6wNgPLdhF-aIEEfSSZsyAzL6TvxglN4qcmypJcTNrLXfTSNYqInV1tryBC8rpAgJ4XssZY0BNkxh4rO6AB_5MqWQ1xQYz70ad-T1uLjA_q3-nc544-hqk0GCPkFv-PneJT6dTDpAagUTw/s1600/stop-77368_1280.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
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<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
<div style="margin: 0px;">
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" /></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"></span></span><br /></div>
<div style="margin: 0px;">
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
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<br />pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-90470856256200926952014-11-01T19:38:00.000+01:002014-11-01T19:38:00.093+01:00Galeras de secano<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm8Z6135PJxxmZzmfHTVYH3QeqgjQrhL98KOUWbi_OWwsFq8poCF-C2YzSIWUMYT3jUJXnc5r52MmZZYtOhtUvjj-pxp6c4OtcCjqVisHrVwczKvBtaUxB8WRSJmBKzWm2AYnQ0PErcTjZ/s1600/Galera+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="galera terrestre" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm8Z6135PJxxmZzmfHTVYH3QeqgjQrhL98KOUWbi_OWwsFq8poCF-C2YzSIWUMYT3jUJXnc5r52MmZZYtOhtUvjj-pxp6c4OtcCjqVisHrVwczKvBtaUxB8WRSJmBKzWm2AYnQ0PErcTjZ/s1600/Galera+3.jpg" height="320" title="galera terrestre" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Galera</td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;">Se estima que en España fue a lo largo del siglo XVII cuando los carros y diligencias sustituyeron a las caballerías como </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;">principal </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;">medio de transporte; especialmente si el recorrido se realizaba por caminos transitables para ese tipo de vehículo. Desde entonces el uso mayoritario de carretas y diligencias prevaleció sobre otros medios de transporte hasta que a mediados del siglo XIX la implantación del ferrocarril apartó diligencias, galeras y carros hacia los caminos donde el ferrocarril no era rentable. Según P. Alzola (1899) en España durante el siglo XIX existió un tráfico muy regular de galeras que circulaban por caminos y carreteras de segundo orden, pero con el tiempo fueron desplazadas por las diligencias hasta que finalmente llegaron los modernos vehículos autopropulsados.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;"><br /></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;">En el primer texto que transcribo se puede apreciar qué impresión pudo producir transitar por aquellos caminos </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;">del siglo XIX</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;"> en la Península Ibérica</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;"> a </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px; text-align: justify;">un viajero francés</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: justify;">.</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"De vez en cuando se encuentra un labriego, que marcha en su mula con la carabina al lado; a un muchacho, que arrea a dos o tres burros cargados con cántaros o sacos de pan; algunas pobres mujeres, escuálidas y requemadas por el sol, que llevan medio arrastras a un chiquillo de aire salvaje. </span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">(...)</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">A medida que caminábamos, el paisaje se iba haciendo más desierto y pobre. Por eso, al divisar junto a un puente sobre un lecho seco a cinco escopeteros, experimentamos un sentimiento de satisfacción. Eran los jinetes que debían servirnos de escolta, pues ella es necesaria para ir de Madrid a Toledo. ¿No parece esto que se haya uno en plena Argelia, y que Madrid se encuentra rodeado de una Metidja poblada por beduinos?"</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Viaje por España </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">de Teofilo Gautier </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Ed Mediterráneo Madrid pág. 115</span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
<br />
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Las galeras eran unos carromatos más grandes y lentos que las diligencias. Se utilizaban p</span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">rincipalmente</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> en las rutas secundarias, también se solían alquilar cuando se realizaba la mudanza. Una de las primeras descripciones de una galera la encontramos en la obra de la condesa d'Aulnoy; muy interesante por los detalles que aporta, pero me temo que también algo exagerada en algunas de sus apreciaciones.</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="color: #073763;">
</span>
</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
"Sorprenderá la noticia cuando yo diga que acabo de ver llegar diez galeras a la villa, que dista 400 leguas del mar; pero son galeras terrestres, y me parece muy bien que las haya cuando hay caballos y perros marítimos. Las galeras tienen forma de carromato, y son cuatro veces más largas que uno de estos vehículos; tiene seis ruedas, tres a cada lado, las cuales no pueden ofrecer un movimiento mucho más agradable que el de las carretas de transporte. La caja es ovalada y parecida en mucho al casco de las galeras de mar; su cubierta es de tela en forma de toldo, y viajan en cada galera 40 personas, que allí duermen y guisan como en una casa ambulante, arrastrada por 20 caballos, y que sólo puede maniobrar en campo abierto, porque su longitud es indescriptible. Generalmente llegan estas galeras por los caminos de Galicia y de la Mancha, país del bravo Don Quijote; marchan diez o doce juntas para socorrerse los viajeros de unas a otras en casos de necesidad; cuando una galera vuelca produce un estruendo enorme, y lo mejor que puede acontecer a los que van dentro es que se rompan una pierna o un brazo; y, para levantar el vehículo se necesita por lo menos el esfuerzo de cien hombres. En las galeras se llevan toda clase de provisiones, porque los países que se atraviesan son tan ingratos que a veces en una extensión de centenares de leguas no se tropieza con otros vegetales que un poco de romero y de tomillo silvestres. No se ven posadas ni hospederias adonde acogerse, y por este motivo los viajeros se reducen para comer y descansar a las escasas comodidades que la galera puede proporcionarles."</span></blockquote>
<div style="font-size: 9pt; text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Relación del viaje de España en 1679 </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Condesa d'Aulnoy</span></span></div>
<div style="font-size: 9pt; text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Ed Juan Jimenez 1891 pág. 175-176</span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;">
</span>
<br />
<div style="text-align: right;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Según Pedro Antonio Alarcón en </span><u style="font-size: 9pt;">Un viaje por España</u><span style="font-size: 9pt;"> (1892) una galera solía realizar un recorrido diario de aproximadamente 9 leguas (50 km). Los viajeros no solían ir sentados sino que estaban tendidos sobre las mercancías que se transportaban en los niveles inferiores. En una galera fácilmente podían viajar hasta 18 personas tumbadas encima de colchones o esteras. La tracción animal de estos transportes podía oscilar entre las 10 y 12 mulas y un toldo curvo protegía de las inclemencias meteorológicas a las personas y mercancías que desplazaban. Resultaba muy pintoresco observar una carreta de estas dimensiones colgando de ella multitud de utensilios (sacos, sartenes, calderos, leña, cántaros...), totalmente preparada para vivaquear cuando era menester en medio del campo. Normalmente las galeras partían de madrugada. Estas carretas eran el medio de transporte más utilizado por las clases humildes al ser muy lentas e incómodas. Quien podía las evitaba. Richard Ford nos dejó una detallada descripción de estos carromatos:</span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;">
</span>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">"Primeramente citaremos la galera, que hace honor a su nombre, y hasta los que no dan importancia ninguna a su tiempo ni a sus huesos, después de unas cuantas horas de aquel traqueteo y suplicio no tienen más remedio que exclamar: <i>que diable allais je faire dans cette galère?</i> Estas máquinas de tortura que van periódicamente de ciudad en ciudad y constituyen la principal comunicación y el único medio de transporte entre poblaciones de segundo orden; no son muy diferentes del carro clásico de rueda, en que, según podemos leer en Juvenal, viajaba Fabricio con toda su familia. En España estos primeros medios de locomoción se han estancado, a pesar del progreso y los adelantos de su época, y nos hacen volver la vista a nuestro Jacobo I y a los relatos de Tynes Moryson sobre «los carros cubiertos que sirven para llevar a la gente de pueblo en pueblo, pero este modo de viajar resulta muy molesto, pues hay que tomar el carro temprano y se llega tarde a las posadas. Nadie más que las mujeres y la gente de inferior condición viaja de esta suerte». Esto es lo que ocurre hoy en España.</span></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 12px;"><br /></span></span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">
La galera es un carro grande sin muelles; los lados van forrados de estera, y debajo lleva una red abierta como en los calesines de Nápoles, en la cual duerme y gruñe un terrible perro, que hace guardia de cerbero sobre los pucheros de hierro, cedazos y otros utensilios propios del gitano, y con el que nunca pueden hacerse migas. Hay galeras de todos tamaños, pero cuando es más grande de lo común se llama tartana, una especie de carro cubierto con toldo, que es muy común en Valencia y que, sin duda, se denomina así por una embarcación pequeña del Mediterráneo que lleva el mismo nombre. La carga y partida de la galera cuando la alquila una familia que va de traslado, son únicas de España. El equipaje pesado se coloca el primero, y encima de todo, las camas y los colchones, sobre los cuales la familia entera descansa en admirable confusión. La galera es muy usada por los «pobres estudiantes» españoles, únicos en su clase, llenos de andrajos y de desvergüenza; sus aventuras tienen forma de ser muchas y pintorescas y recuerdan algunos de los «incidentes de carruaje» de las novelas de Roderick Random y de Smollet."</span></span></blockquote>
<div>
<div style="text-align: right;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cosas de España. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El país de lo imprevisto </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">por Richard Ford. </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">pág.</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> 74</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;">
</span>
<br />
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><br /></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Teófilo Gautier también describió esos medios de transporte tan peculiares. Gautier se fijó en los bajos de las galeras que lo formaban un enrejado de estera donde iban los equipajes. También resaltó la incomodidad para los pasajeros que debían utilizar tales vehículos. Es una lástima que no haya podido encontrar más descripciones de estos carros que tan utilizados fueron por nuestros antepasados.</span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;">
</span>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">
"No conocíamos más que la galera de varas; nos faltaba conocer la galera de cuatro ruedas. Precisamente uno de estos hermosos vehículos iba a salir para Córdoba, casi lleno por una familia española. Nosotros fuimos a superar la carga. Este coche es un carrato bastante bajo, sin más fondo que un enrejado de estera, en el que van los equipajes sin que nadie se preocupe mucho de sus ángulos y esquinas entrantes y salientes. Encima de todo ello echan dos o tres colchones, o mejor dicho, dos sacos de tela donde existen algunos vellones de lana mal cardada, y sobre estos colchones se extienden atravesados los viajeros, en posturas bastante parecidas - y perdonad lo vulgar del ejemplo- a las de las reses que conducen al matadero. Es verdad que no llevan atados los pies; pero no por eso su situación es mejor. Todo el artefacto va cubierto por un toldo grueso tendido sobre arcos de madera, guiado por un mayoral y tirado por cuatro mulas."</span></span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Viaje por España </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">de Teófilo Gautier </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Ed Mediterráneo Madrid </span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">pág. 233</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;">
</span>
</div>
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Por cierto, como no he encotrado ninguna fotografía que describiera cómo era una galera he dibujado una que se aproximara a lo que fue, o mejor dicho, a lo que me imagino que fue.</span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">Para más información se puede consultar:</span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">José I. Uriol: (1983) Apuntes para una Historia del transporte en España. Los transportes de viajeros por carretera en la primera mitad del siglo XIX. <u>Revista de Obras Públicas</u>, Octubre 1983 págs. 765-778</span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
</div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-5340472738572296202014-10-15T10:01:00.000+02:002014-10-15T10:01:00.027+02:00La accesibilidad de los grandes estadios<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> Así como el anterior post hacía referencia a descripciones sobre las diversas maneras que tenían los espectadores y aficionados de acceder a la plaza de toros. En este artículo abordaré las necesidades de accesibilidad y movilidad que tienen los lugares que alojan eventos deportivos a los que acuden grandes flujos de personas como por ejemplo los grandes estadios de fútbol.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTh8w7YipfuQ9RZijDF24cOT7LhY8FwEYXQausDo4F9-hMYmwrGDZBszFnULZ_t-92PrwKGxrih_w8JyEMyAa6vzkQCezz09F-QOCIxT9MreLsPWPxk-fFvbjojxGiA6hv_m9njWjr1s3r/s1600/stadium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTh8w7YipfuQ9RZijDF24cOT7LhY8FwEYXQausDo4F9-hMYmwrGDZBszFnULZ_t-92PrwKGxrih_w8JyEMyAa6vzkQCezz09F-QOCIxT9MreLsPWPxk-fFvbjojxGiA6hv_m9njWjr1s3r/s1600/stadium.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Creative Commons by <a href="https://www.flickr.com/photos/99624358@N00/4290932376/in/photolist-7xb9GG-oC8Nfo-7y3t65-o32tv9-cW9FfC-gC1AhW-cBSSmS-7YC8qQ-nZStoF-nvktNg-8QkYg2-8rPN7T-fTTZTi-9yvSEi-9BmXen-bxronu-ekSm93-ocGsVU-7QRAPC-nPj32V-dDL5ZU-mYEcGR-gNhu3G-7NsFPM-fSQaMT-7QJwKL-nT51QG-94MnEt-ibrQvs-eE7QQr-89Cimq-ertaQS-88Mgrb-ohxGuV-oAAhNV-o1k4F4-9F2kQ1-bzjDiG-ih9T1o-bB7pYo-eE7HpH-9v9Bjq-hRRt7w-hE7wv7-8PTBXC-fT4dZe-8oSsqF-a1Vb3P-nPDiLh-oeEeGn-8VQgnC/" target="_blank">Heath Alseike</a></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<a name='more'></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4XSR9kfEKccULAU4mz9PA75nhBGHmXqrwbpH2YdHSsMgbDx_KUgRtJm8mubQ43m7X7EtjA0IvUMrdwwAFKafF4qXVZ8iREXnfjEVUaGzlVE8nvRRwQhxRgAsHOf4dw_hsm0Xx_vEmnkwC/s1600/aficionados+barsa3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4XSR9kfEKccULAU4mz9PA75nhBGHmXqrwbpH2YdHSsMgbDx_KUgRtJm8mubQ43m7X7EtjA0IvUMrdwwAFKafF4qXVZ8iREXnfjEVUaGzlVE8nvRRwQhxRgAsHOf4dw_hsm0Xx_vEmnkwC/s1600/aficionados+barsa3.jpg" height="323" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj1Wa0guCLTjhIK9yEnXhB_4AXuSygvYtvAZw7aC1CZz4ubnh68HHs7gSjZazHGqhb0q-QnvAla7gp1UwbIfchUehDpQ7cLsZFhn-xgy_G8mBu7udlZ5trTHvcYPLKiCWk-psLKpL_Pstp/s1600/CIMG2430.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj1Wa0guCLTjhIK9yEnXhB_4AXuSygvYtvAZw7aC1CZz4ubnh68HHs7gSjZazHGqhb0q-QnvAla7gp1UwbIfchUehDpQ7cLsZFhn-xgy_G8mBu7udlZ5trTHvcYPLKiCWk-psLKpL_Pstp/s1600/CIMG2430.JPG" height="223" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estadio de fútbol Camp Nou<br />
(Barcelona)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white; color: #073763; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Ubicación de un gran estadio.</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Los modernos estadios de fútbol necesitan ubicarse cerca de las grandes ciudades y tener acceso a las principales arterias de la ciudad. Son instalaciones que preferiblemente se construyen cerca de estaciones o intercambiadores de transporte público. A su alrededor requieren amplios espacios que permitan la construcción de aparcamientos para vehículos, por lo tanto su emplazamiento suele encontrarse en la periferia de las grandes ciudades. Un gran estadio que quiera alojar grandes eventos debe de estar relativamente cerca de áreas comerciales, con una oferta hotelera amplia y cercana, así como de un aeropuerto internacional en sus proximidades.<br />
<br />
Un estadio del fútbol es un símbolo urbano para la ciudad que lo acoge pues aporta beneficios económicos y un prestigio en algunos casos incuantificables. Sin embargo también genera problemas en su entorno más inmediato que su vecindad debería tener en consideración. Un gran estadio genera una movilidad desorbitada cuando alberga un evento, concentrado en un espacio relativamente pequeño y en un tiempo breve a una gran cantidad de personas con la voluntad de ir y volver a esa instalación deportiva. La movilidad generada produce atascos, elimina fluidez en las vías públicas aledañas al estadio, produce contaminación atmosférica y sonora -respecto a esta última puede resultar más grave la producida por los hinchas que son peatones que la producida por los hinchas que son conductores-, existe contaminación lumínica por incremento de la iluminación propia del estadio y de sus alrededores, la carencia de actividad en las inmediaciones del estadio cuando no hay partido genera desiertos de actividad urbana en amplias áreas pues las propias dimensiones de estas instalaciones distorsionan en mayor o menor medida el paisaje urbano. Todo ello lleva aparejado una pérdida de valor de los inmuebles colindantes con estas instalaciones que no compensan en absoluto los posibles beneficios que se puedan generar en el entorno más próximo de un gran estadio.<br />
<br /><br /><br />
<span style="color: #073763;">Movilidad y accesibilidad exterior</span><br />
Al acceder a un gran estadio de deportes para la mayoría de los espectadores esta actividad les suele comportar un cambio modal durante su itinerario. La primera parte del mismo, generalmente la más importante, se utiliza un medio de transporte motorizado público o privado como el metro, el autobús, el taxi, automóviles, tranvías, motocicletas incluso los hay que prefieren las bicicletas; la última parte del itinerario al estadio se suele realizar caminando como peatón.<br />
<br />
Los itinerarios para llegar a estas instalaciones requieren una señalización que marque la ruta con pictogramas internacionales, que los puedan entender todos, tanto en los alrededores del estadio como en su interior. Deben dar respuesta a preguntas del tipo :cómo llegar al estadio, dónde se encuentran los servicios higiénicos, dónde están los servicios de alimentación y bebidas, dónde se encuentran los servicios médicos, etcétera. Resulta de gran ayuda instalar mapas de orientación a los usuarios indicándoles dónde se encuentran en ese momento.<br />
<br />
Según la FIFA (Federación Internacional de Futbol Asociación) en un estadio de 60.000 espectadores se recomienda que exista un estacionamiento que permita el aparcamiento de 10.000 vehículos y hasta 500 autobuses, además se recomienda que los estacionamientos permitan la separación de ambas hinchadas con el fin de evitar altercados. Cualquier estacionamiento disponible vinculados con estos eventos no debería de estar a una distancia superior a 1.500 metros del estadio. La propuesta que hace la FIFA para el buen diseño de un estadio de futbol recomienda que en las proximidades exista una estación de transporte público capaz de soportar una afluencia de paso de 15.000 personas por evento (ida y vuelta). Y no hay que olvidar que el cambio modal </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">a peatones</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">que hacen los aficionados en las proximidades del estadio implica la necesidad de urbanizar convenientemente las vías públicas con amplias aceras que permitan la formación de grandes pelotones de aficionados a los que les agrada acudir en grupos y elegir lugares de reunión previos para acceder al estadio.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt9By-FQ0SYnjT302NgyQAUHEJlys8OQq0iBCfNPDuxRpny_GIw-Br6TUM_Cl6Uyl_a06kSya7wf5lzjtU3mLNz2tfb53vNxZvRhjfSFAqwWXg9L-7ORaZB8nzIpvD9EBbBdrUW7YvtUQT/s1600/landover-89813_1280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt9By-FQ0SYnjT302NgyQAUHEJlys8OQq0iBCfNPDuxRpny_GIw-Br6TUM_Cl6Uyl_a06kSya7wf5lzjtU3mLNz2tfb53vNxZvRhjfSFAqwWXg9L-7ORaZB8nzIpvD9EBbBdrUW7YvtUQT/s1600/landover-89813_1280.jpg" height="285" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://pixabay.com/en/landover-maryland-fedex-field-89813/" rel="nofollow" target="_blank">Licencia Creative Commons</a></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
<span style="color: #073763;">Movilidad y accesibilidad interior</span><br />
Las instalaciones de los grandes estadios de fútbol se dividen en diferentes áreas: las zonas de actividades que incluye el campo de futbol y las zonas destinadas a los espectadores, todas ellas en el interior del edificio principal. Pero también existe un área de transición entre el estadio y los alrededores que suelen ser las zonas de servicios para los espectadores o los estacionamientos para los VIP (very important person).<br />
<br />Dentro de un edificio de estas características resulta tan importante la movilidad vertical como la horizontal, con el objeto de distribuir a los espectadores por las gradas. Normalmente hay controles de seguridad que comienzan a dirigir a las personas de una forma ordenada y segura por dentro de las instalaciones. Este procedimiento comienza a establecerse con un control perimetral a unas decenas de metros alrededor del estadio, que normalmente corresponde con las entradas de las vallas exteriores de las instalaciones. A partir de ese punto comienza un proceso de "canalización" de las masas de aficionados hacia los accesos externos del edificio central, el estadio. Existe un segundo control de seguridad en los accesos al edificio donde se encuentran los torniquetes que validan las entradas. Este es el control principal de los accesos al estadio. Ya dentro del edificio un tercer control sirve para organizar y orientar a las personas hacia sus destinos finales y sus asientos que suelen ser numerados.<br />
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</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVNvByJbffmlAl7snxv9AqMZeeJ99Dp69XIxHFkPatB7HmUZoF8lmCyBKIJq1UDmU5e34J2DG6jst5XXZ4qHWOJZ00S2ah5JCKjv2Qdxt7CekbgX4oMZwdgyTb0PFW7gdCYDPOhkQiixLr/s1600/football-stadium-227561_1280.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVNvByJbffmlAl7snxv9AqMZeeJ99Dp69XIxHFkPatB7HmUZoF8lmCyBKIJq1UDmU5e34J2DG6jst5XXZ4qHWOJZ00S2ah5JCKjv2Qdxt7CekbgX4oMZwdgyTb0PFW7gdCYDPOhkQiixLr/s1600/football-stadium-227561_1280.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://pixabay.com/en/football-stadium-football-stadium-227561/" rel="nofollow" target="_blank">Licencia Creative Commons</a><br />
La afición está demasiado lejos de los jugadores</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Sin embargo, replicando lo que sucede en nuestra sociedad no es igual todo aquel que se dirige a un estadio, pues según sea tu función en relación al evento tendrán una accesibilidad diferente. Por ejemplo, a la hora de disponer de un estacionamiento para el vehículo suele reservarse espacios para lo que se denomina "<b>la hospitalidad corporativa</b>" que preferentemente suele estar dentro de las instalaciones deportivas o en los lugares más próximos de las zonas de transición y sobre todo segregados de los aparcamientos destinados al público en general. Me refiero a los VIP, los equipos de jugadores, los jueces y el personal del estadio. Otro espacio se reserva para los medios de comunicación e información con estacionamiento específico y con facilidades de conectividad entre las diversas áreas del estadio (zona de juego, tribuna de prensa, sala de conferencias, túneles de vestuarios y zonas mixtas). Con especial atención a las áreas detinadas a aparcar los camiones que permitan la transmisión del partido, ya que son vehículos de gran envergadura y requieren de suministro eléctrico auxiliar y especial seguridad. Suelen ser las zonas adyacentes al estadio más meridionales porque mejoran las conexiones vía satélite de las unidades móviles.<br />
<br />
También se reservan plazas de aparcamiento para los servicios de emergencias: bomberos, policía, ambulancias, protección civil...y también se deberían reservar algunas plazas para los espectadores discapacitados. Estas plazas permiten el acceso y salida del estadio directamente hacia las grandes vías de circulación, que están separados de los </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">habituales</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">accesos que se destinan al público.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />Me hubiera gustado poner un fragmento literario de alqún escritor que describiera cómo acude la gente a un estadio de futbol, para compararlo con los fragmentos que añadí en el post anterior dedicado a los accesos de las plazas de toros; pero no he encontrado ninguno. Sin embargo he localizado un vídeo donde se muestras diversas facetas relacionadas con los accesos y las circunstancias que concurren dentro y fuera de</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> los estadios a futbol</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">.</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/66571944" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe></div>
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<div style="text-align: center;">
<a href="http://vimeo.com/66571944">Bu Asla Veda Degil / Not a Farewell at all</a> from <a href="http://vimeo.com/user9345824">Nar Photos</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.</div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-5059716311640915052014-10-01T12:11:00.000+02:002014-10-02T17:13:16.485+02:00Movilidad de grandes grupos. Descripción de los accesos a una plaza de toros<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"><span style="background-color: white; font-size: 12px;">La movilidad en grupos de personas accediendo a los edificios que acogen importantes eventos capaces de congregar a miles de personas no es patrimonio de nuestra modernidad. Tenemos muchas referencias históricas sobre este tipo de movimientos de masas desde la antiguedad, empezando por el circo romano hasta llegar a los actuales estadios donde se practican deportes que atraen a miles de personas. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"><span style="background-color: white; font-size: 12px;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"><span style="background-color: white; font-size: 12px;">En esta ocasión me parece oportuno destacar dos textos escritos en el siglo XIX que relatan, a su manera, la movilidad que generaban las personas que se agrupaban en multitud, aún siendo de distinta procedencia social y geográfica, hacia su lugar de encuentro, en este caso una plaza de toros; uno de los mayores eventos populares que había </span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">en la España de</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> finales del siglo XIX. Al leer estos textos resulta interesante hacer un ejercicio de extrapolación a nuestros días con los aficionados que acuden a los estadios de futbol para disfrutar/padecer de su amado equipo y buscar las similitudes y diferencias que cada uno pueda encontrar.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzXeJN4kWdOTNDqhRMPpu_R1dq8HAfwf2x9cgSESFt9YDP_IPB_lgWpv9g_qBhuXMeOYBcha1H12PwJJamMQm13skLOYzoVHk_rMWIQRpXCVZexO5aeutI1lTTWBsC-V7WhjR3STKLLVu1/s1600/1875-Fachada+principal+de+la+nueva+plaza+de+toros_+J-Laurent_imagenes+del+viejo+madrid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzXeJN4kWdOTNDqhRMPpu_R1dq8HAfwf2x9cgSESFt9YDP_IPB_lgWpv9g_qBhuXMeOYBcha1H12PwJJamMQm13skLOYzoVHk_rMWIQRpXCVZexO5aeutI1lTTWBsC-V7WhjR3STKLLVu1/s1600/1875-Fachada+principal+de+la+nueva+plaza+de+toros_+J-Laurent_imagenes+del+viejo+madrid.jpg" height="253" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Plaza de toros de Madrid<br />
<a href="http://www.viejo-madrid.es/" rel="nofollow" target="_blank">Fuente: Imagenes del viejo Madrid</a></td></tr>
</tbody></table>
<a name='more'></a></div>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>"El lunes, día de toros, es día de fiesta. Nadie trabaja, y la ciudad entera se muestra conmovida. Los que no tienen billetes, se dirigen a toda prisa a la calle de Carretas, donde está la taquilla, con la esperanza de encontrar una localidad; estas localidades son numeradas, cosa verdaderamente digna de elogio que bien pudiera imitarse en los teatros de Francia. La calle de Alcalá, que es la vía donde desembocan las calles más transitadas, hierve de gente de a pie, a caballo y en coche. Para estas fiestas salen de las cocheras los viejos calesines llenos de polvo y las carretelas más extravagantes y barrocas que pueden figurarse, ostentando caprichosos arreos y unas mulas formidables. Los calesines recuerdan los carricoli de Nápoles: enormes ruedas rojas, una caja sin ballesta, adornada con pinturas alegóricas y forrada de damasco o de jerga con franjas de seda y en todo ello un estilo rococó de lo más divertido. El cochero va sentado en la vara, desde donde dirige y azota a la mula, dejando así un sitio más a su cliente. La mula luce todas las plumas, madroños, cintas, penachos y cascabeles que se pueden colgar en los arreos de un animal. En el calesín van ordinariamente una manola con su amiga y un manolo. En la trasera se agrupa un enjambre de chiquillos materialmente colgados del coche que corre veloz como el viento entre un torbellino de polvo y gritería. Hay también carrozas de cuatro o cinco mulas, cuyos modelos habría que buscar en aquellos cuadros de Van der Meulen, que muestran las correrías, las fiestas de caza de Luis XIV. En este día salen a relucir todos los vehículos, pero lo típico entre las manolas, que vienen a ser las grisetas de Madrid, es el calesín para ir a los toros. Si es preciso empeñan los colchones para obtener el dinero de la entrada, y sin ser muy virtuosas los demás días de la semana, el domingo y el lunes lo son mucho menos. Se ven así mismo labriegos que llegan a caballo, siempre con su carabina en el arzón de la silla; otros llegan en burros, solos o con sus mujeres. Y aparte de esto, la gente elegante que va en calesa, y la multitud de honrados ciudadanos y de señoras tocadas con mantilla, que marcha a pie y de prisa, para no perderse la salida de las cuadrillas, ni el espectáculo previo de un piquete de la Guardia Nacional a caballo que sale a despejar el ruedo momentos antes de que un mozo tome de manos del alguacil, que huye precipitadamente, la llave del toril, donde están encerrados los toros."</i></span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"> Viaje por España por Teófilo Gautier </span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLdC_AO5QnusZOu_VXP4mpkww-NsLlW19sgJvOQABcmJ6hLB1sLcBH01cJMf5fth0W3KCcTbYkn2Tv-U-1wLHcXaGc_biX68oVufqR75uKyTf3Gx8vwH5drxo5uC5vhsQYACNFj-i3Hmeq/s1600/f_XIX-Calle_Alcala-manifestacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLdC_AO5QnusZOu_VXP4mpkww-NsLlW19sgJvOQABcmJ6hLB1sLcBH01cJMf5fth0W3KCcTbYkn2Tv-U-1wLHcXaGc_biX68oVufqR75uKyTf3Gx8vwH5drxo5uC5vhsQYACNFj-i3Hmeq/s1600/f_XIX-Calle_Alcala-manifestacion.jpg" height="283" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Calle de Alcalá. <a href="http://www.viejo-madrid.es/" rel="nofollow" target="_blank">Fuente: Imagenes del viejo Madrid</a></td></tr>
</tbody></table>
Otra versión de estos acontecimientos nos la ofrece Richard Ford:
</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>
"A la tarde siguiente la multitud acude en tropel a la plaza de toros. No hay que preguntar por el camino: basta con lanzarse a la corriente, que en estas cosas le arrastrará seguidamente consigo. No hay nada que pueda compararse a la alegría y brillantez del público español que va ansioso y engalanado a la corrida. No se moverían más de prisa si fuesen corriendo de algún peligro. Las calles y los alrededores de la plaza aparecen llenos de gente, ofreciendo al extranjero ese espectáculo, pues la verdadera España se ve y se estudia mejor en las calles que en los salones. Ahora, al viajero inglés no puede caberle duda de que se encuentra fuera de su casa y en un nuevo mundo; alrededor de él todo es una perfecta bacanal; todas las clases están confundidas en una corriente de seres humanos, un cruel pensamiento inflama todos los corazones y un mismo corazón late en diez mil pechos; cualquier otro asunto está olvidado; el amante abandona a su amada si ella no quiere acompañarle; el médico y el abogado renuncian a sus enfermos, a sus escritos y a sus honorarios; la ciudad dormida se despierta, y todo es vida, ruido y movimiento, donde al día siguiente reinará calma y el silencio de la muerte; la inclinada línea de la calle de Alcalá, que a diario es ancha y triste, como la plaza de Portland, constituye en ese momento la aorta de Madrid, y resulta estrecha para la enorme circulación; va entonces llena de una masa densa, de abigarrados colores, que culebrea como una pintada serpiente que va en busca de su presa. ¡Qué polvo y qué baraúnda! La alegre multitud lo es todo, y, como el coro griego, siempre está en escena. ¡Qué típicos los trajes de la gente del pueblo!, pues sus superiores sólo van a la moda del bulevar o del último figurín inglés. ¡Cuánta manola! ¡Cuánto amarillo y rojo! ¡Qué de flecos y volantes! ¡Qué enjambre de pintorescos vagabundos arremolinándose alrededor de las calesas, cuyos salvajes caleseros corren al lado de ellas dando latigazos, gritando y blasfemando! Esta clase de vehículos, de forma y de color napolitanos, están ¡ay! llamados a sacrificarse en aras de la civilización, para sustituirlos con el vulgar ómnibus y el coche de punto."</i></span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Cosas de España. </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">El país de lo imprevisto </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">por Richard Ford</span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Podemos comprobar que el espectáculo ya existía antes de llegar al recinto. De la misma manera que en la actualidad hay espectáculo tanto cuando vamos al estadio de fútbol como cuando estamos dentro de él.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
</span>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-38001020457453543842014-09-15T01:51:00.000+02:002014-09-15T08:33:33.392+02:00Por el derecho a la libertad de circulación y el derecho a la movilidad.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzee0lv7TQ1HiPaa5LxC2Ouk11vk2gUhhrCaKhupXtmu3pCJ0n_B4D_vgph7l4QRJacH6ru2libDfWpVHe11T1IzWTGsOIA0y8QA3ErTL9NvCoX9zQvRH4AyqoH7hADMoFsFk5aWd861b3/s1600/Atasco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="atascos" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzee0lv7TQ1HiPaa5LxC2Ouk11vk2gUhhrCaKhupXtmu3pCJ0n_B4D_vgph7l4QRJacH6ru2libDfWpVHe11T1IzWTGsOIA0y8QA3ErTL9NvCoX9zQvRH4AyqoH7hADMoFsFk5aWd861b3/s1600/Atasco.jpg" height="225" title="atascos" width="400" /></a></div>
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Este verano viajando en coche por Europa he pasado por algunos inconvenientes a la hora de desplazarme por las autopistas europeas que me han inducido a escribir el siguiente post. De repente podían aparecer largas colas de vehículos, como la que aparece en la fotografía superior, provocadas; no por accidentes o por simples atascos de circulación, sino porque la policía estaba buscando a alguien. En esas largas paradas me preguntaba si la movilidad y el derecho de circulación se respetan en su justa medida y los efectos colaterales que tiene cuando se elimina, aunque sea temporalmente.<br />
</span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">De entrada los diversos niveles legales (europeo, estatal y regional) acreditan ese derecho:</span><br />
<ul>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Art. 3 del Tratado de la Unión Europea (vigente desde 1999)</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Convenio de Schengen (1990)</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Directiva Europea 2004/38/CE</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Art. 19 de la Constitución Española (1978)</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Ley 339/1990 sobre el Tráfico</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Reglamento General de Circulación</span></li>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Ley de Movilidad 9/2003 (Cataluña) En otras comunidades autónomas también han desarrollado su propia legislación referente a la movilidad.</span></li>
</ul>
<br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El derecho a poder circular libremente ha sido un logro social que se ha ido adquiriendo progresivamente a lo largo del tiempo. Durante la Edad Antigua los grandes imperios desarrollaron los primeros fundamentos de la movilidad a gran escala con el objetivo de dominar grandes extensiones de terreno. El concepto patrimonial que tienen los gobiernos sobre el territorio les induce a señalar claramente sus límites a través de puestos fronterizos o leyes diferenciadas de sus vecinos. La Edad Media fue el ejemplo más claro de este paradigma, imponiendo trabas a la circulación por los diversos gobiernos que jaloraran cualquier itinerario, en sus múltiples niveles; peajes para cruzar puentes, entrar en las ciudades, cruzar fronteras entre reinos, etc., y tenían que pagar tanto las personas, como los animales o las mercancías. Por suerte esa etapa ya está superada.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
Pero la movilidad no implica solo el derecho a la libre circulación por tierra mar y aire también es un derecho transversal que afecta a todos los niveles de nuestra sociedad. No es simplemente el derecho que asumen y defienden los gobiernos con sus ciudadanos para que se puedan desplazar, también es el derecho que individualmente defienden las personas para obtener su bienestar a lo largo de las diferentes etapas de su vida: ancianos, niños, personas con minusvalías temporales o crónicas exigen su derecho a moverse y la sociedad tiene que garantizarlo. Progresivamente ese derecho se ha reconocido en diferentes ámbitos sociales de forma legal y presupuestariamente por los gobiernos, a los que nosotros, como parte de la sociedad, debemos exigir que cumplan. Sin embargo el derecho a la movilidad, poco a poco, se ha ido asentando en nuestra sociedad a través de los cambios en las infraestructuras que construimos, a través de todo un <i>corpus </i>legislativo y de una constante concienciación ciudadana que lo lleva más allá del concepto de libre circulación. La movilidad ya se está convirtiendo en algo similar a la salud, que es maravillosa si no se nos estropea. La movilidad es una de las facetas más relevantes de la libertad del individuo; porque cuando esa movilidad falla es cuando nos damos cuenta de lo insignificantes que somos en este sistema social que hemos construido.<br />
<br />
Los medios de comunicación ponen de manifiesto esta necesidad social, indirectamente, cuando en sus noticiarios de forma recurrente informan de dos temas: el tiempo y el tráfico; conceptos que no podemos controlar como quisiéramos, pero que necesitamos conocer para movernos. Cuando nos vamos a desplazar asumimos que existen incertezas que pueden afectar a nuestra movilidad.<br />
<br />
Que la movilidad es un derecho se demuestra también con la utilización que de él se hace cuando se restringe o elimina. Y si no que se lo pregunten a cualquier manifestante, que sabe la incidencia social que tienen las restricciones de tráfico: bloqueando las carreteras y las autopistas, ocupando las pistas de un aeropuerto, impidiendo el tránsito de determinados productos con piquetes, circulando a velocidades reducidas formando atascos o simplemente reduciendo el flujo de los transportes públicos. Con todo ello se busca crear una anomalía en el sistema de circulación que atraiga la atención de los medios de comunicación y permita llegar al gran público la reclamación de unos intereses particulares, para crear una presión social sobre los responsables que han de tomar las decisiones; los cuales son más proclives a tomarse en serio los problemas laborales cuando éstos sobrepasan los lindes de su empresa y el foco mediático se centra en ellos y en la gestión que han realizado hasta llegar a esa situación de ruptura.<br />
<br />
Pero hay más actores que nos recuerdan nuestra vulnerabilidad para desplazarnos, como son los poderes públicos, especialmente sus funcionarios: c</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">uando por razones de seguridad bloquean las autopistas, las carreteras, las vías de tren, los puertos y los aeropuertos; cuando nos otorgan permisos administrativos para circular, previo pago claro, no hacen otra cosa que recordarnos quienes son los garantes y los gestores del sistema de circulación.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
Las catástrofes naturales y humanas como: incendios, guerras, inundaciones, terremotos o huracanes que destrozan las infraestructuras y restringen o impiden nuestro desplazamientos, aunque sea temporalmente, demuestran que aún con toda nuestra potencia tecnológica nuestra sociedad todavía es vulnerable en los desplazamientos de sus individuos, sus mercancías e incluso su información. Pero el avance de este derecho de circulación, como lo es el del derecho a la salud, se convierten en marcadores del grado de desarrollo alcanzado en las sociedades modernas. En mi opinión la correcta implantación de estos dos derechos resultan unos indicadores mucho más explícitos del nivel de bienestar social que los económicos (como el producto interior bruto o la renta per cápita), pues aún siendo necesarios no son tan finalistas como la salud y la movilidad que disfrutan los individuos de una sociedad desarrollada.</span>
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<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-40743735363898411662014-09-01T11:45:00.000+02:002014-09-02T19:58:38.304+02:00Bici eléctrica<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNEEjzHvkG8V_LZAjSsYm3f0V6ez4s_CMR_vvSb3IYoUk0vZS14k0KFeHzimpl_8bx0eXC2UL6ScEUlaq7ycjB0L6b1SRthlAhJ4N9m5h8m1iNpT7IGflgg6-puoZVeHhaSmABQhrwLWe6/s1600/BE1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNEEjzHvkG8V_LZAjSsYm3f0V6ez4s_CMR_vvSb3IYoUk0vZS14k0KFeHzimpl_8bx0eXC2UL6ScEUlaq7ycjB0L6b1SRthlAhJ4N9m5h8m1iNpT7IGflgg6-puoZVeHhaSmABQhrwLWe6/s1600/BE1.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Este verano en Alemania se me presentó una oportunidad que no dejé escapar; me plantearon la posibilidad de usar una bici eléctrica. Y efectivamente, aproveché la ocasión y acepté la propuesta muy agradecido.<br />
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El concepto de bicicleta eléctrica se basa en la ayuda en el pedaleo, es decir, el motor eléctrico funciona cuando se pedalea, pero deja de hacerlo cuando no se pedalea, pues estamos sobre una bicicleta no sobre un ciclomotor. En éste último no hay que pedalear para que funcione y el motor puede alcanzar velocidades superiores a los 25 kilómetros por hora. Otra característica de esta bicicleta eléctrica se centra en las prestaciones del motor eléctrico respecto a la velocidad, de manera que desde que empezamos a movernos hasta que llegamos a los 20 kilómetros por hora el motor ofrece las máximas prestaciones al usuario; mientras que a partir de esa velocidad sus prestaciones se van reduciendo hasta desaparecer cuando se alcanza los 25 kilómetros por hora, que el motor deja de ayudar disminuyendo la fuerza que aplica.</span>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJNQrFw2-k3JyqAu4KoEz_9qgSGFXcFG3gnij-tFduYGWJIEPfWftWYvWkEVmMqZjY6dT-juLcPe3ocaca1x9pwYAfBYrK6cpJd37eu_OZ_OvTas6S68IjER4z44dJ6lRLRRT66gmTqqPr/s1600/BE2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJNQrFw2-k3JyqAu4KoEz_9qgSGFXcFG3gnij-tFduYGWJIEPfWftWYvWkEVmMqZjY6dT-juLcPe3ocaca1x9pwYAfBYrK6cpJd37eu_OZ_OvTas6S68IjER4z44dJ6lRLRRT66gmTqqPr/s1600/BE2.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
La bicicleta que me dejaron es un modelo de paseo sin barra central para tener una mayor accesibilidad.<br />
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Pero hagamos una descripción un poco más técnica de esta máquina: la marca y modelo es <b>Saxonette Deluxe M.</b> En lo primero que me fijé fue en su mayor peso respecto a una bicicleta convencional, sobre todo si se compara con una mountain bike o una bici de carreras. La bicicleta concretamente pesa 27 kilos, algo a tener muy en cuenta si nos quedamos con la batería descargada. El peso máximo de desplazmiento recomendado por el fabricante es de 130 kilogramos, en el portaequipajes se puede llevar hasta 25 kilos, según recomendación del manual.<br />
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Otras características de esta bicicleta eléctrica es que el motor tiene una tensión de 0,25 kilovatios. Su batería es de litio-ion con una intensidad máxima de 20 amperios. El peso de la batería es de 3 kilogramos y se instala bajo el portaequipajes. Se puede extraer fácilmente y dispone de un cargador independiente para conectarla a la red eléctrica convencional. La autonomía de esa batería es variable: sobre la base de tener que desplazar 100 kilogramos se estima que puede variar en un rango de 50 a 140 km, ya que existen tres modos de consumo/fuerza aplicados por el motor y según sea el uso de esas tres posibilidades de consumo, así como de la orografía del itinerario, dependerá el consumo y la autonomía de esta máquina. Otro dato interesante es el tiempo de recarga. La batería se puede recargar totalmente en 5 horas, pero en 2 horas y media ya se ha recargado el 80 por ciento.</span>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQm0-RY-dcgEKqs4u3oujiFLJmPPzeEZGwZiygtX7T9IZnV0yyffFn1qbnW3A2Oq4T-nbvItlFfLKe0vy9BBRmWflNlRafW7rkAKU37vckDi_58xUTz8kQoBvoBliCNj476rnN6uRGJuiG/s1600/BE4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQm0-RY-dcgEKqs4u3oujiFLJmPPzeEZGwZiygtX7T9IZnV0yyffFn1qbnW3A2Oq4T-nbvItlFfLKe0vy9BBRmWflNlRafW7rkAKU37vckDi_58xUTz8kQoBvoBliCNj476rnN6uRGJuiG/s1600/BE4.jpg" height="225" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Y ahora hablemos de mi experiencia; lo primero que me llamó la atención fue el peso de la bicicleta, que me recuerda más al de un ciclomotor que al de una bici (estoy acostumbrado a utilizar una mountain bike aunque no muy ligera). También me llamó la atención el motor eléctrico, que no se encuentra en la rueda delantera o en la trasera sino en el centro del cuadro, justo al lado de los pedales. Cuando pregunté por el motivo me explicaron que colocando el motor en ese lugar la bicicleta tiene una mayor estabilidad.<br />
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La primera sensación al comenzar a pedalear fue el empujón que te daba el motor al arrancar la bici </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">(tenía activado el modo de máxima ayuda)</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">. Circulando en llano rápidamente alcancé los 25 kilómetros por hora sin tener que esforzarme, simplemente tenía que mover las piernas, sin hacer prácticamente fuerza. La prueba del algodón que tenía pensado hacerle era observar su rendimiento subiendo una pendiente que conocía con un desnivel entre el 8 y el 10 por ciento. Y caramba, la sorpresa fue muy agradable, porque la subida de unos 100 m la superé prácticamente sin esforzarme.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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Otro detalle relevante a contar de esta bicicleta que me resultó pintoresco, y que no conozco en las bicicletas que circulan por España es el freno trasero que también se activa con los pedales; es decir, si los pedales se giran en sentido contrario se bloquean y activan el freno trasero. Cuanto mayor sea la fuerza que se haga hacia atrás con los pedales más fuerte será la frenada.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Cuando se la devolví a su dueña, sinceramente, me quedé con la ganas de seguir pedaleando. Una buena señal.<br />
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¿Ya has probado una bici eléctrica? ¿No? ¿Y a qué esperas?</span>
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<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-55769553492972779892014-08-15T10:00:00.000+02:002014-08-19T21:04:47.229+02:00Relatos de viajeros en el siglo XIX: posaderos y bandoleros<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Hasta que el ferrocarril no se implantó por nuestras latitudes, viajar constituía una auténtica heroicidad, que bien podría considerarse una ardua tarea sólo emprendida por quienes tenían una verdadera necesidad o por aventureros y nómadas modernos con alma de beduinos dispuestos a jugar con su suerte.</span><br />
<span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">En el siglo XVIII, incluso bien entrado el siglo XIX, viajar resultaba muy incómodo. Por los caminos de herradura era menester ir todo el día a la grupa de un caballo, un burro o un mulo, eso los más afortunados, porque la mayoría tenía que cubrir las distancias caminando.</span></span></span>
<br />
<span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Los vehículos rodados de entonces no tenían buenas amortiguaciones, de manera que el traqueteo de las ruedas se trasladaba por el coche a todos los huesos del cuerpo de los pasajeros; y al final de una larga jornada de viaje normalmente los intrépidos viajeros solían terminar con los "huesos molidos".</span></span></span></div>
<a name='more'></a><blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: 12px;"><i><br />"Un viaje por España es aún una empresa arriesgada y romántica. Hay que contribuir a ella personalmente; tener paciencia, valor y energía. A cada paso se arriesga la piel, y el menor obstáculo con que se tropieza son las privaciones de todo género; la carencia de las cosas más indispensables para la vida, el peligro de los caminos, verdaderamente impracticable, para quien no tenga la costumbre de andar por ellos que tienen los arrieros; un calor infernal, un sol capaz de derretir el cráneo, y además de todo esto, la casi seguridad de tener que habérselas con facciosos, ladrones, posaderos, bribones y toda clase de gente indeseable, cuya actividad no puede garantizarse más que según el número de carabinas que uno lleva consigo. El peligro os sigue siempre, os rodea y os precede. Sólo oís hablar de historias misteriosas y terribles. En un pueblo se dice que los bandidos comieron anoche en tal posada, que tal diligencia fue detenida y llevados los viajeros al monte para pedir por ellos rescate. Patillos está emboscado en tal sitio, por donde es necesario pasar. Indudablemente, en esto existe bastante exageración; pero, a pesar de nuestra incredulidad, hay algo de cierto, puesto que en cada encrucijada se ven cruces de madera con inscripciones de esta clase: Aquí mataron a un hombre. Aquí murió de muerte violenta..."</i></span></span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Teofilo Gautier. </span></span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Viaje por España </span></span> <span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">pág. 206-207</span></div>
<div style="text-align: right;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
<span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"><u style="background-color: white;"><span style="color: #134f5c;">Sobre el corsario o el jefe de una recua</span></u></span></span><br />
<span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Hoy podemos recorrer miles de kilómetros en un solo día. Sin embargo, en aquellos tiempos realizar un viaje de 500 km requería la inversión de varios días, con sus correspondientes noches, las cuales si se viajaba en coche o montado sobre algún equino </span></span><span style="font-family: Verdana; font-size: 12px;">se tenían que pasar en hospederias y posadas</span><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">; ya que los establecimientos eclesiásticos que hospedaban, abundantes por la geografía española, normalmente sólo aceptaban a quienes iban a pie.</span></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i><span style="background-color: white;">"Entre Granada y Málaga no hay diferencia; los únicos medios de de locomoción son las galeras y las caballerías. Elegimos unas mulas como más seguras y más rápidas, pues teníamos que atravesar la Alpujarra para llegar al mismo día de la corrida por la mañana. Nuestros amigos de Granada nos indicaron un corsario (jefe de convoy) llamado Lanza, joven, de buena presencia, hombre honrado y buen amigo de los bandidos. Esto en Francia sería, ciertamente, una recomendación poco agradable, pero al otro lado de los Pirineos no ocurre lo mismo. Los arrieros y los conductores de galeras conocen a los ladrones, hacer negocios con ellos, y mediante una cantidad por viajero o convoy, según se estipule, consiguen paso libre y no son detenidos. Estos tratos se pueden cumplir por ambas partes con una probidad absoluta, si nos es lícito aplicar la palabra probidad a tales transacciones.</span></i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i><span style="background-color: white;">
Cuando el jefe de una cuadrilla de bandoleros se acoge "a indulto" -se dice así el acto de que un bandido se entregue voluntariamente a las autoridades, en cuyo caso se suele perdonar- o por cualquier otro motivo cede a otro sus fondos y su clientela, lo primero que hace es presentar a su sucesor a los corsarios, que le pagan una contribución para que no les moleste cuando van de viaje. De este modo los viajeros pueden ir seguros de no ser desvalijados, y los forajidos, por su parte, se evitan una lucha que podría ser peligrosa. Es una combinación en la que todos salen ganando.</span></i></span></blockquote>
<span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="background-color: white; float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj55ZvjxIlijd0PYRdKukYpXBjqneVY7WzffzJBxddFEkjmI3M979NYxK1OQ5tvSBaQ1hnZfqHOmcCPgwiIbB1-vI9Qc8WJPYrtATZhnGO9tTxMhNjuRpsJd01sL1kUCGEGnnXRcvlVzy4x/s1600/414px-Bandolero.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj55ZvjxIlijd0PYRdKukYpXBjqneVY7WzffzJBxddFEkjmI3M979NYxK1OQ5tvSBaQ1hnZfqHOmcCPgwiIbB1-vI9Qc8WJPYrtATZhnGO9tTxMhNjuRpsJd01sL1kUCGEGnnXRcvlVzy4x/s1600/414px-Bandolero.jpg" height="320" width="220" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Bandolero.jpg/414px-Bandolero.jpg" rel="nofollow" target="_blank">Fuente Wikipedia</a></span></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="background-color: white;">Cierta noche entre Alhama y Vélez, nuestro corsario iba dormitando, sobre su mula, a la cola de la recua, cuando de pronto le despertaron unos gritos agudos, mientras los trabucos brillaban a la luz de la luna, al borde del camino. La cosa estaba clara: atacaban al convoy.</span></i> </div>
</blockquote>
<blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="background-color: white;">Sorprendido extraordinariamente echa pie a tierra, detiene con la mano la boca de las armas y pronuncia su nombre.</span></i></div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
<i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="background-color: white;">-¡Ah, perdon, señor Lanza! -exclaman los bandidos confusos por la equivocación-. No le habíamos reconocido. Ya sabe que nosotros somos hombres de honra, incapaces de proceder mal, y, por lo tanto, de quitarles ni siquiera un cigarrillo.</span></i></div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="background-color: white;">Si no se va con una persona conocida de los salteadores, es menester ir protegido por una buena escolta, armada hasta los dientes, lo cual cuesta muy caro, y en definitiva no es seguro, porque los mismos escopeteros de la escolta son bandoleros retirados".</span></i></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Teofilo Gautier. </span></span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Viaje por España </span></span> <span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">pág. 204-205</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<br />
<u><span style="color: #134f5c;">Entre salteadores y posaderos estaba la cuita del viajero.</span></u></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><u><span style="color: #134f5c;"><br /></span></u></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Por lo que he averiguado, en aquella época entrar en una posada frecuentemente era meterse en la boca del lobo. Como muestra presento fragmentos en los que se describe la situación de unos viajeros en aquellos antros a mediados del siglo XIX, donde no se sabía muy bien si el peligro acechaba más dentro de la posada o fuera con los bandoleros del camino.</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
<i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"La familia con que hacíamos el viaje era la que un ingeniero muy instruido y que hablaba perfectamente el francés. Les acompañaba un antiguo bandido, de extraña fisonomía, que estuvo en la cuadrilla de José María y que a la sazón era guardián de minas. Este individuo seguía la galera a caballo, con el puñal en la faja y la carabina en el arzón de la silla. El ingeniero le prestaba mucha atención; elogiaba su honradez, a pesar de su antiguo oficio, cuyo recuerdo no le inspiraba al ingeniero inquietud alguna. Bien es cierto que al referirse a José María me dijo varias veces que era un hombre valeroso y honorable. Esta opinión, que me pareció un tanto paradójica tratándose de un salteador de caminos, es muy corriente en Andalucía entre las gentes más distinguidas. A este respecto España continúa siendo árabe".</i></div>
</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">( ...)</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Por mucho que se hable de los salteadores de caminos, tengo que declarar que no es el camino donde está el peligro, si no al borde de él: en la posada. Allí es donde os despojan a mansalva, sin que podáis recurrir a las armas y darle un tiro al posadero que os presenta la cuenta. Los bandidos son dignos de compasión; sus competidores, los hosteleros, no les dejan nada, pues les entregan ya a los viajeros como limones exprimidos. En otros países se pagan las cosas que le dan a uno; en España se paga a peso de oro lo que no le dan."</i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;">Teofilo Gautier. </span></span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Viaje por España </span></span> <span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">pág 234-236</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
</span><br />
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>
"Los posaderos tenían una cara patibularia. Pero a esto no le damos la menor importancia, porque ya estábamos acostumbrados a ver caras de verdugos. Un diálogo entre ellos que pudimos sorprender nos hizo saber que su moral corría parejas con su físico. Preguntaban al escopetero, creyendo que no entendíamos en español, si no tenían ocasión de dar un golpe yendo a esperarnos unas lenguas más arriba. Pero el antiguo cofrade de José María, con aire digno y caballeroso les dijo:</i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>-Eso no lo toleraría yo, porque estos jóvenes van bajo mi custudia. Además, como temen ser robados, no llevan encima sino el dinero estrictamente necesario para el viaje, pues todo lo demás lo llevan en letras contra Sevilla. Por añadidura, los dos son vigorosos. En cuanto al ingeniero, es amigo mío y llevamos escopetas en la galera.</i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>Este razonamiento último fue el que convenció a los hospederos y a sus acólitos, que por aquella vez se contentaron con robar con los procedimientos habituales, para lo que tienen licencia todos los posaderos del mundo. A pesar de esta aventura, que fue sin duda la más dramática que en nuestra larga peregrinación a través de las regiones consideradas como las más peligrosas de España, creemos que el bandido español no existe; es una abstracción, una leyenda."</i></span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Teofilo Gautier. </span></span></div>
<div style="text-align: right;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Viaje por España </span></span> <span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">pág. 244-245.</span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-88879530690199617472014-08-01T10:41:00.000+02:002014-08-01T10:41:00.196+02:00Ladrones pero honrados...<br />
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9t5gQno_rAnbWxTMCGXYjv28kuXSIWuMAqwKlLaWohuAWZvE_ZMz4BpXaWozwVJPPElvMyHLPCrNtqFRUl5IwD5I9SJL9UXC2g-21q12c3cRdjNjV_t50KvYzUxhcPawlrC11BhgOcsO3/s1600/bandolero.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9t5gQno_rAnbWxTMCGXYjv28kuXSIWuMAqwKlLaWohuAWZvE_ZMz4BpXaWozwVJPPElvMyHLPCrNtqFRUl5IwD5I9SJL9UXC2g-21q12c3cRdjNjV_t50KvYzUxhcPawlrC11BhgOcsO3/s1600/bandolero.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fuente;<a href="http://kikkax.blogspot.com.es/2010_11_01_archive.html" rel="nofollow" target="_blank">kikkax.blogspot.com.es</a></td></tr>
</tbody></table>
Hay un dicho popular que dice: "<i>Quien no roba, porque no puede</i>" y cuando busco en el pasado cómo eramos, de qué manera nos desplazábamos y nos relacionábamos, me encuentro con perlas como ésta en la obra de <b>Teofilo Gautier</b> <u>Viaje por España.</u> Agudo observador que recorrió nuestras tierras hace dos siglos y nos dejó descripciones tan interesantes y costumbristas como la siguiente:<br />
<br />
</span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /><br />
</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"<i>A propósito de ladrones, vamos a narrar una historia de la que faltó poco para que fuésemos héroes. La diligencia de Madrid a Sevilla , en la que debíamos salir, sin que lo hiciésemos por falta de sitio, fue asaltada en el camino de la Mancha, por una partida de facciosos o ladrones, que viene a ser lo mismo; los bandidos se dispusieron a recoger su botín y a secuestrar a los viajeros para luego pedir, como se hace en las tribus de África, un fuerte rescate. En esto apareció otra partida más numerosa que la primera: la venció, la quitó los prisioneros y se los llevó a sus guaridas de la montaña.</i></span><i>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">En el camino, uno de los viajeros sacó su petaca, que los bandidos se habían olvidado de requisar, cogió un cigarro, lo encendió con la mecha y con toda la cortesía castellana le ofreció otro al bandolero:</span></i> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">-¿Quiere usted un cigarro? Son habanos.</span></i> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>-Con mucho gusto -respondió el otro lisonjeado por aquella atención.</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>A los pocos momentos, el bandido y el viajero, fumando sus cigarros y lanzando al aire bocanadas de humo, entablaron una conversación, en la que de motivo en motivo, el ladrón fue a parar a quejarse de la marcha de su comercio, como hacen todos los mercaderes: afirmaba que los tiempos eran duros, los negocios no iban bien, que había muchas gentes honradas que les hacía la competencia y que estropeaban el oficio. Además, los viajeros, seguros de ser asaltados y robados, no solían llevar consigo sino lo más preciso y se ponían la peor ropa.</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>
-Mire usted -dijo con gesto de desesperanza mostrando su capa raída y remendada que merecía envolver a la honradeza misma-:¿No es vergonzoso verse obligado a robar estos andrajos?¿Es que el hombre más honrado de la tierra iría peor vestido? Es cierto que solemos secuestrar a los viajeros, pero las familias de hoy tienen el corazón tan duro que ni aún así desatan los cordones de su bolsa. Apenas sacamos para ir comiendo. Y para esto hay que dormir en el suelo, comer bellotas, beber nieve derretida, andar muchísimo y exponer la piel a cada momento.</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>
Así hablaba aquel valeroso bandido tan desengañado de su oficio, por lo menos, como cualquier periodista parisién cuando le llega el turno de escribir su artículo. El viajero contestó al forajido:</i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>-¿Y por qué, si su oficio es tan malo y le produce tan poco, no toma usted otro?</i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>- Ya lo he pensado, y mis compañeros también. Pero, ¿qué quiere usted que hagamos? Estamos acorralados, perseguidos. Si nos cogen, nos fusilan como a perros. No hay más remedio que seguir apechugando con esta vida.</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>
El viajero, que era hombre de influencia, se quedó un momento pensativo:</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i></i></span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>
- De modo que si le indultaran, ¿dejaría usted su oficio?</i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>-Ciertamente. ¿Cree usted que es muy divertido ser ladrón? Aparte de que es necesario tener una alma negra, hay que trabajar como esclavos. Es mucho mejor ser honrado.</i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>-Bueno -repuso el viajero-. Pues yo me encargo de conseguir el perdón de todos a condición de que nos devuelvan la libertad.</i></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>-Perfectamente. Vaya usted a Madrid. Aquí tiene usted un caballo y un salvoconducto para que los compañeros le dejen pasar. Vuelva usted pronto. Le esperamos en tal sitio con sus compañeros, a quienes trataremos lo mejor posible.</i></span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>
El viajero regresó a Madrid y a los pocos días logró que los malhechores fuesen indultados. Inmediatamente volvió a buscar a sus compañeros de infortunio. Al volver se los se encontró sentados tranquilamente con los ladrones, comiendo un jamón manchego, cocido con azúcar y dando frecuentes tientos a una bota de vino de Valdepeñas, que los ladrones, como delicada atención, habían robado expresamente para ellos. Todos cantaban y se divertían mucho, los presos tenían más ganas de hacerse ladrones que de volver a Madrid. Pero el jefe de la partida les pronunció un discurso de severos tonos morales, que les hizo reflexionar. Así, todo el grupo, revueltos unos con otros, se dirigieron a la ciudad más próxima, donde viajeros y ladrones fueron recibidos con gran entusiasmo, pues bandidos apresados por gentes que iban en la diligencia constituía un espectáculo verdaderamente raro y curioso.</i>" </span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
Teofilo Gautier. </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Viaje por España </span></span> Ed Mediterráneo<br />
Madrid 1944 <span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">pág. 108, 109, 110.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-60762742869742157002014-07-16T17:40:00.000+02:002014-07-17T20:30:08.580+02:00La vía verde de la Val de Zafán<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
El pasado fin de semana pude disfrutar de unas merecidas mini-vacaciones y ejecutar uno de mis viejos proyectos: hacer la vía verde entre Horta de Sant Joan y la Estación de Benifallet en bicicleta; como además el tiempo acompañó, la experiencia resultó muy gratificante.</span>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj17l0Sn_tgqvwtMosDwPIdRnNqr6il4NfgOLjcB1O3GZuzjB4QLg6MN2iiSx_nexZyJRFaCoEqZCEXq4mNcqJlusib94MS8Ffr9439CyAnCu1RrEj-5s3rKVpZMwxpFWEiv5wICF8Scck4/s1600/esgambi2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj17l0Sn_tgqvwtMosDwPIdRnNqr6il4NfgOLjcB1O3GZuzjB4QLg6MN2iiSx_nexZyJRFaCoEqZCEXq4mNcqJlusib94MS8Ffr9439CyAnCu1RrEj-5s3rKVpZMwxpFWEiv5wICF8Scck4/s1600/esgambi2.jpg" height="281" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fuente: <a href="http://www.esgambi.com/es/" rel="nofollow" target="_blank">Esgambi</a></td></tr>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Este trayecto concretamente pertenece a la vía verde de la Val de Zafán, por donde antiguamente circulaba un tren conocido como "<b>el Sarmentero</b>". Aquel ferrocarril unía la Puebla de Híjar, en Aragón, con la ciudad catalana de Tortosa. Esta línea de tren fue un ejemplo más de la errática política de infraestructuras terrestres que han tenido los diversos gobiernos de España. La infraestructura trataba de dar respuesta a los intereses que tenían las comarcas del interior de las provincias de Tarragona y Teruel por dar una salida al mar a sus productos; y claro, se decidió construir una línea de ferrocarril de la nada, pasando por zonas rurales muy poco pobladas, atravesando una complicada orografía que para colmo debía desembocar en Sant Carles de la Ràpita, un lugar donde todavía no había puerto comercial. Tremenda ocurrencia la de aquellos políticos y militares que impulsaron el proyecto: "<i>Si no hay demanda da igual, porque creando la infraestructura ella misma la generará.</i>" (Brillante idea...)<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfExgXr9FgbATgcf6pM55LCot7sMFOS8XITpxttayUmK7ZCF-XGM7hm4VNEL9FDpcr3coXZGwgqpRnEWUkl2N5krkgCXZzWLWT2QNYh87CFQtv97VcLvABiyfbnQK4IvTwTob_uvIxUaOQ/s1600/horario+de+tren2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfExgXr9FgbATgcf6pM55LCot7sMFOS8XITpxttayUmK7ZCF-XGM7hm4VNEL9FDpcr3coXZGwgqpRnEWUkl2N5krkgCXZzWLWT2QNYh87CFQtv97VcLvABiyfbnQK4IvTwTob_uvIxUaOQ/s1600/horario+de+tren2.jpg" height="320" width="204" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Horario de la línea</td></tr>
</tbody></table>
La historia de esta línea es un tanto convulsa por los problemas económicos y financieros que tuvo a lo largo de toda su construcción. Si echamos una mirada retrospectiva veremos que aparecen personajes históricos vinculados con esta línea, para quienes la visión economicista del proyecto les importaba poco. Como el presidente Primo de Rivera, el cual reactivó su construcción cuando ésta estaba prácticamente abandonada por los inversores nacionales y extranjeros, así como el dictador Francisco Franco, que se aprovechó de esa línea para suministrar con material militar y soldados el frente durante la Batalla del Ebro. Y después, ya en la post guerra, para terminar el último tramo utilizó prisioneros de guerra republicanos.<br />
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La línea nunca funcionó, desde un punto de vista económico, pues constantemente estaba en déficit. Apenas se mantuvo activa treinta y un años. En 1971 el hundimiento de un túnel entre Pinell de Brai y Prat del Comte fue la excusa perfecta para que RENFE decidiera cerrarla definitivamente dos años más tarde. El epílogo de esta historia ferroviaria se produjo en 1985 cuando decidieron llevarse los raíles de esta línea para arreglar otras. Ese fue el primer paso hacia su futura reconversión en vía verde.<br /><br />
La vía verde de la Val de Zafán pasa cerca de dos parques naturales: Los Puertos de Beceite y Tortosa y el parque del Delta del Ebro, ambos parajes de gran belleza natural, diversidad paisajística e interés cultural, que hasta hoy se han podido mantener a salvo del afán especulativo en el que nos movemos. La Ruta cruza cuatro comarcas: el Bajo Aragón, Matarraña, Terra Alta y Baix Ebre con un desnivel que llega a los 500 metros desde las altas tierras turolenses hasta las planicies de la costa catalana.<br /><br /><b><u><span style="color: #45818e;">Principales características que identifican una vía verde</span></u></b><br />
Las vías verdes son itinerarios especialmente acondicionados, ofreciendo una gran accesibilidad y seguridad. Este concepto de "<i>universalidad</i>" permite que puedan disfrutarlo personas de movilidad reducida como ancianos, niños y personas que tengan algún tipo de minusvalía. Son una clara apuesta por<b> la movilidad sostenible</b>, donde se utilizan medios de transporte no motorizados (excepción hecha de la bici eléctrica o vehículos de características similares).<br />
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Las vías verdes son una visión diferente de las infraestructuras terrestres; están inspiradas en una <b>nueva cultura del ocio y del deporte al aire libre</b> y cuando caminas o vas en bicicleta, aunque circulas, también tienes tiempo para observar el paisaje tranquilamente y percibir con mayor facilidad las personas con las que te cruzas, que aunque no las conozcas, seguramente intercambiarás con ellas un saludo de cortesía, incluso puede que te pares a charlar.<br />
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Aquí la velocidad importa poco y el tiempo se escapa fácilmente del reloj para poder disfrutarlo.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
El origen de estas vías está claramente vinculado a antiguas líneas ferroviarias, por lo tanto su trazado suele tener suaves pendientes y amplias curvas. Se busca que su accesibilidad sea universal, es decir, que puedan disfrutarlo muchas personas sin tener que realizar grandes esfuerzos. Otra característica esencial es la seguridad: con protecciones, señalizaciones y restricción de paso al tráfico motorizado.<br />
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Aunque las vías verdes han transformando el tradicional uso que tenían esas líneas de ferrocarril no han perdido la identidad con la que se crearon, porque se han reconstruido los puentes, túneles, estaciones y almacenes de forma que mantengan esa idiosincrasia propia del mundo ferroviario, resultando además muy prácticas como equipamientos para la restauración y el alojamiento de los cicloturistas.<br />
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Las vías verdes mantienen su integración en el paisaje sin alterarlo significativa-mente y son de titularidad pública.<br />
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En España el concepto de vía verde lo introdujo la Fundación de Ferrocarriles Españoles que en 1993 realizó un inventario de infraestructuras ferroviarias en desuso. Su principal propuesta fue la reutilización de esas vías para el desarrollo del cicloturismo. Actualmente ya se han reutilizado más de 2.000 kilómetros en unos 100 itinerarios.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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El tramo elegido para la excursión lo pude realizar en menos de 3 horas y era todo de bajada, prácticamente no había que pedalear, tan sólo frenar de vez en cuando. Una ruta muy tranquila para disfrutar con la familia, sobre todo si se tienen niños pequeños.</span><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYLH5CQ12sMU0vweJ_RK06DkuPGi9NTRINpRVFJ7CkB9lYHWrtEXRiidNpapPTBbCDdnPg5esLkTdTds9zKTtMZM9N3PY1TY1PpdMBnaST6vzVCYdRrOIh9TukUVyrFImK7kbnQBujEJ5_/s1600/Pont+de+l'Arc.jpg" imageanchor="1"><img alt="Pont de l'Arc" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYLH5CQ12sMU0vweJ_RK06DkuPGi9NTRINpRVFJ7CkB9lYHWrtEXRiidNpapPTBbCDdnPg5esLkTdTds9zKTtMZM9N3PY1TY1PpdMBnaST6vzVCYdRrOIh9TukUVyrFImK7kbnQBujEJ5_/s1600/Pont+de+l'Arc.jpg" height="225" title="Pont de l'Arc" width="400" /></a></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
La excursión partía de <b>Horta de Sant Joan</b> por verdes viñedos, atravesando literalmente la Sierra de Pàndols por docenas de túneles y siguiendo el cauce del río Canaletes. Se pasaba por el Pont de l'Arc, un impresionante viaducto en el que hay que hacer una parada para admirarlo. También pasamos cerca de unas fuentes termales conocidas como la Fontcalda y finalmente llegamos a la <b>Estación de Benifallet</b> destino final del trayecto.<br /><br />
Esta estación recientemente ha sido reformada y ahora es una pensión-albergue en la que se puede descansar y reponer las fuerzas en unas instalaciones cómodas y modernas. El servicio de la estación lo realiza un grupo de personas de trato afable y predispuesto muy concienciado con este tipo de turismo. Allí pernoctamos la noche del sábado y después de cenar nos llevamos la agradable sorpresa de disfrutar de una actuación en directo por artistas locales de gran calidad.<br />
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Deporte, ecología y arte un 3 x 1 en la vía verde de la Val de Zafán.</b></span>
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<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share" style="background-color: white; font-size: 12px;">Tweet</a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br style="background-color: white; font-size: 12px;" />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license" style="background-color: white; font-size: 12px;"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"><br /></span>
<span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: large;">Más información en:</span><br />
<span name="KavHltTag" style="background-color: white; font-size: 12px;"></span><br />
<table border="0" cellpadding="10" style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; width: 100%px;"><tbody>
<tr><td class="conten" style="color: #666666; font-size: 12px; margin-top: 20px; padding-left: 5px; padding-right: 5px; text-align: justify;"><div class="Titular" style="color: #0f5d8d; font-family: 'Arial Narrow', Helvetica, sans-serif; font-size: 17px; line-height: 18px; text-align: left;">
<a href="http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=1081" rel="nofollow" target="_blank">Línea de La Puebla de Híjar-Alcañiz-Tortosa-Sant Carles de la Ràpita de Josep Antoni Moreno i Guallar.</a></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-38353676862091377502014-06-15T09:24:00.000+02:002014-06-15T12:14:15.543+02:00Patinazo del gobierno español con el céntimo sanitario. ¿Y ahora qué?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCiyTQdSlUB43QjGbD_rBZUWjGPZaJ5DsxhzgS05XPKThREdXdcNw5i-KqiDrwMWRsdzUghKhouoP46W2xtZTq_qgGOJh6dmwNk_nyIz8k37CS77YsUS_InbUpSL7-oWjydQU_PNAafNa6/s1600/Transportes+mercanc%C3%ADas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCiyTQdSlUB43QjGbD_rBZUWjGPZaJ5DsxhzgS05XPKThREdXdcNw5i-KqiDrwMWRsdzUghKhouoP46W2xtZTq_qgGOJh6dmwNk_nyIz8k37CS77YsUS_InbUpSL7-oWjydQU_PNAafNa6/s1600/Transportes+mercanc%C3%ADas.jpg" height="302" width="400" /></a></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
En el <b>blog de Juan Vicente López</b> se expone de qué manera se abordan las políticas fiscales vinculadas al transporte por carretera en las que se trata de aplicar una tasa finalista (en este caso el céntimo sanitario). Creo que es un artículo muy interesante donde se plantea una visión amplia, comparando la situación que tenemos en España con la que se produce en otros estados de nuestro entorno. Tras leer este artículo hay que reconocer la capacidad recaudatoria de nuestros gobernantes. En estos temas (originalidad recaudatoria) seguro que estamos en los primeros puestos del ranking occidental, a diferencia de los ranking de educación e investigación.<br />
</span>
<br />
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: normal; margin: 0px; position: relative;">
<a href="http://enlacarreterainfo.blogspot.com.es/2014/03/centimo-sanitario-europa-usa-espana.html" rel="nofollow" target="_blank">Más información »</a></h3>
<div>
<br />
<br /></div>
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Y si estás interesado en conocer la manera de recuperar el céntimo sanitario tras la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, en este post del mismo blog obtendrás información.</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name" style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 18px; font-weight: normal; margin: 0px; position: relative;">
<a href="http://enlacarreterainfo.blogspot.com.es/2014/04/devolucion-centimo-sanitario.html" rel="nofollow" target="_blank">Más información »</a></h3>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-4847399656556315252014-06-01T04:30:00.000+02:002014-06-01T04:30:00.131+02:00Carreteras más ecológicas<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34gMW_mJNKGrj6RFj23to-wf1MWztJiDKz8jkvPkJDRPkX3CPa-0UiQ0W_S_6_EeM4vb_TcJL6Iztw4s-HOZZEHWBBWBcuonaMR_LdrzaLJ0Nw1bp6ob8b5jmnwrQ8uBO-qUpQ8YFuQD3/s1600/vertedero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34gMW_mJNKGrj6RFj23to-wf1MWztJiDKz8jkvPkJDRPkX3CPa-0UiQ0W_S_6_EeM4vb_TcJL6Iztw4s-HOZZEHWBBWBcuonaMR_LdrzaLJ0Nw1bp6ob8b5jmnwrQ8uBO-qUpQ8YFuQD3/s1600/vertedero.jpg" height="267" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">Vertedero de neumáticos</span><br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/calbenido/4963993520/sizes/z/in/photolist-8yDLkb-8qbmxD-aRvn2t-d6AdBA-7C4P6f/" rel="nofollow" target="_blank"><span style="font-size: xx-small;">licencia CC de Ramon Oromi </span></a></td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Los
neumáticos de vehículos se han convertido en un auténtico problema
medioambiental. En España aproximadamente se desechan 300.000 toneladas al año. Un tercio se destruye en las cementeras produciendo energía
pero liberando ciertas toxinas en la atmósfera, otro tercio va directamente a
los vertederos, una parte todavía se puede reutilizar para el mercado de
segunda mano y otra cantidad se convierte en polvo de caucho con una
amplia aplicación para otros productos como el césped sintético, el calzado e
incluso para hacer carreteras. En el post al que me remito su autor Juan Vicente
López nos explica cuales han sido los avances más recientes en la construcción de las nuevas carreteras ecológicas y el aprovechamiento que se ha realizado de los neumáticos usados. Creo que es una artículo de gran interés y por eso lo comparto con
vosotros.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
<span lang="ES-TRAD"><a href="http://enlacarreterainfo.blogspot.com.es/2013/11/el-asfalto-tambien-importa.html" rel="nofollow" style="font-family: Verdana; font-size: 12px;" target="_blank">Más información »</a></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br />pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-23886473042048415032014-05-15T08:44:00.000+02:002014-05-16T18:17:06.457+02:00Geolocalizador de vuelos fightradar24<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoqUTjmEC4AIDQdFlLoPC3HyJquoBbQa8M8i2TcotoCnIg_Cv8cWu5wNab-OjfQFCKMhEl7sSKFl11xsLlGBemRuKsnYuhblDA2a-Yqnvm54N2ygPjwIcQPdwNbEMXmsRw_o1kJ-5k8Kza/s1600/avi%C3%B3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoqUTjmEC4AIDQdFlLoPC3HyJquoBbQa8M8i2TcotoCnIg_Cv8cWu5wNab-OjfQFCKMhEl7sSKFl11xsLlGBemRuKsnYuhblDA2a-Yqnvm54N2ygPjwIcQPdwNbEMXmsRw_o1kJ-5k8Kza/s1600/avi%C3%B3.jpg" height="252" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
En estos últimos años estamos viendo la explosión de todo un conjunto de aplicaciones para móviles <i>smartphones</i> vinculadas a la infomovilidad. En anteriores posts ya he reflexionado y buscado las opiniones de expertos sobre la función y la evolución que éstas tienen. Un buen ejemplo lo encontramos con la aplicación <b>Fightradar24</b> que ya utilizan muchas personas para observar aviones a tiempo real en sus aparatos móviles. Fightradar24 se suministra desde su página web y también desde Google play, Windows phone, Appstore, Windows store, Mac App Store y Amazon appstore. El usuario tiene la posibilidad de descargarse gratuitamente la opción libre (<i>free</i>) aunque tiene muy pocas opciones y además hay que aceptar propaganda; en ella básicamente solo se puede visualizar los aviones sobre Google maps y también obtener las identificaciones de los aviones. Pero si se desea más información se puede descargar la versión <i>Premium</i>. Con la versión de pago además de las funciones que ofrece la versión gratuita se puede identificar los aviones utilizando el móvil para disfrutar de la realidad aumentada, si las características del móvil así lo permiten, -funciones GPS y brújula y cámara-. Simplemente orientando el smartphone hacia el avión que surca el cielo podemos obtener información de: el modelo, la capacidad, la velocidad, la procedencia, el destino, las horas de salida y llegada, etc. En esta versión más completa también se puede vincular esa información con Google Earth –<i>Cockpitt View</i>–como si estuviéramos en un simulador de vuelo y observar en tres dimensiones la ruta del avión así como la altura alcanzada a lo largo de todo su trayecto. Se pueden realizar búsquedas de vuelos y parametrizar alertas personalizadas para las llegadas y las salidas de los vuelos. </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">En su página web explican que esta aplicación ya ha recibido más de 10 millones de visitas y que se han realizados aproximadamente 2 millones de descargas de su aplicación móvil, pero no hacen una distinción entre las aplicaciones <i>Free </i>y las <i>Premium</i>. Si lo he entendido bien, la forma de pago se realiza exclusivamente a través de <b>Pay Pal</b> mensualmente y disponen de aplicaciones móviles para <b>iPhone, iPad, iPad Touch, Android y Mac</b>. Hay que destacar que en entornos web Fightradar24 no ofrece soporte para Internet Explorer 6 y 7. </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Este sistema de información es privado y se basa en una amplia red de receptores <b>ADS-B</b> (<i>Automatic Dependent Surveillance-Broadcast</i>,) a la que hay que añadir toda una legión de voluntarios que aportan información adicional al sistema. Por cierto, si eres suministrador de información del sistema fightradar24 tienes derecho a descargarte la versión Premium, todo un detalle. Además alimentan el sistema con información procedente de <b>MLAT </b>(multilateración de varios receptores) así como de información suministrada por la <b>FAA </b>(aunque este organismo norteamericano los distribuye con un retraso de 5 minutos respecto a la realidad, por esa razón en el mapa esos aviones aparecen marcados de otro color).
</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW7JD_rCjTLftcbhSAWQE2CPOzdL7f4mOXgicwDkQabht8iPc9K_VGDaVIkhTbQ1oiNwCFIfm22yK5ozlLYcFi2TyRbU8ior3cZ2Se6f7_anS144KXmNe2G1INL188vNjZgmfPXiPuaXhP/s1600/flightradar24_2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW7JD_rCjTLftcbhSAWQE2CPOzdL7f4mOXgicwDkQabht8iPc9K_VGDaVIkhTbQ1oiNwCFIfm22yK5ozlLYcFi2TyRbU8ior3cZ2Se6f7_anS144KXmNe2G1INL188vNjZgmfPXiPuaXhP/s1600/flightradar24_2.png" height="150" width="400" /></a></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div class="ecxMsoNormal" style="background-color: white; color: #444444; font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 15px; line-height: 16.866666793823242px; margin-bottom: 1.35em;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
El <b>ADS-B</b> consiste en un sistema de información que adoptan muchas de las modernas aeronaves para mejorar su localización. No sustituye al sistema de localización que realizan los radares pero la complementa sustancialmente. </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Los aviones obtienen su ubicación con el sistema GPS que tienen en la aeronave y con el sistema de comunicación ADS-B transmiten esa localización más otra información complementaria a cualquier nave que tengan el mismo sistema ADS-B dentro de su radio de acción así como a los receptores terrestres, pertenezcan o no al sistema de control de tráfico aéreo. La información recogida por los receptores particulares de la red fightradar24 la transmiten a través de Internet a todos los usuarios de esta aplicación en tiempo real. Se estima que en Europa el sistema ADS-B lo utilizan el 70% de los vuelos, sin embargo en Estados Unidos es inferior, por ese motivo es importante la información suministrada por FAA aunque tenga el retraso de los 5 minutos. </span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El proyecto Fightradar24 nació en el 2006 cuando dos entusiastas </span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">suecos</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">de la aviación decidieron construir una red de receptores ADS-B en el norte y centro de Europa. Esa red fue creciendo hasta que en el año 2009 decidieron abrirla al público en general extendiendo la red por todo el mundo consolidando su modelo de negocio. Los colaboradores que disponen de estos receptores ADS-B (una parte del negocio de esa compañía es la venta de dichas antenas) pueden llegar a cubrir un radio de acción de 150 a 400 km, según sean las características topográficas del terreno. Ese es el motivo por el cual la cobertura de este sistema para los vuelos interoceánicos es menor y puede tener problemas con el seguimiento de los aviones mientras los cruzan. </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La pregunta que muchos se pueden hacer es: ¿qué utilidad tiene para mí esa aplicación? Y la respuesta será: pues según cuales sean tus necesidades. Si necesitas moverte entre aviones con mucha frecuencia y hacer escalas en los aeropuertos puede resultar útil conocer la información </span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">del tráfico aéreo </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">en tiempo real, muy útil para tomar decisiones que permitan aprovechar mejor el tiempo de espera en esos lugares, que siempre será mejor a la ofrecida en los paneles de información. También puede resultar útil para los profesionales que trabajan en los aeropuertos, a los que puede resultar interesante identificar aeronaves cuando no tengan acceso a las terminales del centro, y también para los </span><i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">frikis </i><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">de estas tecnologías que seguro disfrutarán de ellas parándose y enfocando su móvil hacia el cielo mientras el resto de las personas les mirarán extrañados y divertidos pensando “</span><i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">… hay gente para todo</i><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">”. </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy8tH9jRSk57W5Y-qT7cq6z8AgrntmL10ZU9cF76aeDZc9BVD5UP-CHTtI064S4OnH9UpyLYfWaW1eI_EefVHA8QeKgH69Uh9WPar_b3uHPhG9OgWX44T0Hr2LJxQNla5tXLqXV8AuQCfR/s1600/flightradar24_3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy8tH9jRSk57W5Y-qT7cq6z8AgrntmL10ZU9cF76aeDZc9BVD5UP-CHTtI064S4OnH9UpyLYfWaW1eI_EefVHA8QeKgH69Uh9WPar_b3uHPhG9OgWX44T0Hr2LJxQNla5tXLqXV8AuQCfR/s1600/flightradar24_3.png" height="307" width="400" /></a></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">¿Se te ocurre alguna otra utilidad práctica que se le pueda dar a esta aplicación? Seguro que sí.</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share">Tweet</a></span></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><br /></span></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></span></div>
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<div style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a></span></span></span><br />
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
</span><br />
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: large;">Otros artículos relacionados:</span></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="http://www.moveiter.com/2011/11/la-hipermovilidad-un-nuevo-estilo-de.html" target="_blank">La hipermovilidad, un nuevo estilo de vida</a></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: medium;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/02/la-evolucion-del-transporte-la.html" target="_blank">La evolución del transporte a la movilidad, una nueva visión</a></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="http://moveiter.blogspot.com/2011/08/esos-pequenos-curiosos-y-peculiares.html" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esos curiosos y peculiares aprendices</a></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<a href="http://moveiter.blogspot.com/2011/07/la-mejor-medida-de-seguridad-vial-es.html" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La mejor medida de seguridad vial es educar a los ciudadanos desde la infancia</a>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://moveiter.blogspot.com/2011/07/movilidad-digital-versus-movilidad.html" target="_blank">Movilidad digital y movilidad analógica</a></span>
</span></div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-43399122296974067672014-05-01T04:00:00.000+02:002014-05-01T04:00:00.844+02:00En movimiento por un aire limpio<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
La <b>Confederación Europea de Sindicatos</b> (CES/ETUC) hace un llamamiento a la Unión Europea y a los empresarios para trabajar por un nuevo modelo de movilidad que supere el actual con sus importantes impactos negativos. El actual modelo de movilidad tiene un fuerte impacto social con la progresiva liberalización del sector del transporte, cuya principal consecuencia está siendo la precarización de las condiciones de trabajo de muchos empleados del transporte.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH4-vlWdso7UH6_ZTb9qzGiOfqdI1F0BN_uGz4_HlcQOmAfMKnP5H8W4o4BYUkKlBvC1tz2_eY5LXWQRZZMbkUuaLZ2bPVLyNBPwLq7c41WX4jSdt-qE1wgSQiFcDuzgKWTDKNBRIZ4ROi/s1600/500px-ETUC_logo.svg.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH4-vlWdso7UH6_ZTb9qzGiOfqdI1F0BN_uGz4_HlcQOmAfMKnP5H8W4o4BYUkKlBvC1tz2_eY5LXWQRZZMbkUuaLZ2bPVLyNBPwLq7c41WX4jSdt-qE1wgSQiFcDuzgKWTDKNBRIZ4ROi/s1600/500px-ETUC_logo.svg.png" height="285" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/File:ETUC_logo.svg" rel="nofollow" target="_blank">ETUC/CES<br />Fuente: Wikipedia</a></td></tr>
</tbody></table>
</span><br />
<a name='more'></a><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Otro impacto muy negativo ha sido el económico. Por un lado los costes de los combustibles están modificando la rentabilidad de muchos modelos de negocio de este sector. El gran peso que los combustibles fósiles tienen en las cuentas de resultados de las empresas previsiblemente obligará a realizar fuertes ajustes o inversiones en los próximos años. Por otra parte la privatización de los medios de transporte público está cambiando el panorama del ese subsector, aunque no de la manera como nos lo habían contado. No está nada claro que con estos cambios los servicios públicos ganen en comodidad, frecuencia o seguridad, sin embargo, las plusvalías que antes se distribuían entre los trabajadores ahora se las quedan los nuevos propietarios de unos medios de transporte que se desarrollaron durante décadas con el dinero de todos los contribuyentes y que actualmente se malvenden a los amigos del gobierno de turno.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
El tercer gran impacto negativo es el medioambiental. El elevado consumo de productos fósiles provoca serios problemas por contaminación ambiental tanto a escala local y regional como global. A todo esto hay que añadir las externalidades que se generan y que todavía no se asumen en los costes económicos del sector.<br />
<br />
Frente a ese modelo de movilidad neoliberal basado en la privatización y el individualismo la Confederación Europea de Sindicatos apuesta por una movilidad sostenible que se apoye en una economía más ecológica, que apueste por los “puestos de trabajo verdes” y que potencie unas infraestructuras y unas tecnologías del transporte más ecológicas, destacando un especial apoyo para el transporte público. De esta manera la Confederación Europea de Sindicatos se posiciona y responde a los planteamientos expresados por la Comisión de la Unión Europea y demanda una moratoria a la política de liberalizaciones que se propone en la reciente actualización del libro blanco del transporte del año 2011 “Hoja de ruta hacia un espacio único europeo del transporte: por una política de transporte competitiva y sostenible.”<br />
<br />
La CES/ETUC en contraposición a la visión propuesta por la Comisión Europea propone las siguientes medidas:</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>1)</b> La movilidad es un derecho y las autoridades públicas deben defender el acceso a un transporte público asequible y seguro.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>2)</b> Hay que potenciar los planes de movilidad y de desplazamientos laborales con una mayor participación.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>
3)</b> Se apoya la comodalidad propiciando la aplicación de programas para modernizar los sistemas integrados de transporte.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>4)</b> Hay que promover la remuneración en base al salario en especie, por ejemplo los vales de transporte público.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>5)</b> Se debe potenciar la Red de Transporte Europea (TEN-T) a diferentes escalas europeas.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>6)</b> Hay que realizar una transición justa hacia un modelo de movilidad más sostenible.</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>7)</b> Les preocupa el impacto que pueda tener el nuevo modelo de movilidad en la fabricación de automóviles, pues supone un problema añadido a los cambios en la capacidad productiva que ya se está produciendo, el dumping social, los nuevos modelos de negocio a los habrá que adaptarse, la modificación de las condiciones de trabajo de una fuerza de laboral y de unos clientes cada vez más envejecidos en el hemisferio norte occidental.</span></blockquote>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUYurWLhdDB_vAr2CDUPObtOA0M3rnYRPPjMUsESW0BqhaKYF9otnvl4NE2W2IDkMp4dcnJ2imdZE1zdW1P_NTbIa-E1X28Uc1PONLEftse6e4tWl48yYAcJVzmtn9I2_FY87z55ZdpSVO/s1600/get_moving_for_clean_air_etuc.png" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUYurWLhdDB_vAr2CDUPObtOA0M3rnYRPPjMUsESW0BqhaKYF9otnvl4NE2W2IDkMp4dcnJ2imdZE1zdW1P_NTbIa-E1X28Uc1PONLEftse6e4tWl48yYAcJVzmtn9I2_FY87z55ZdpSVO/s1600/get_moving_for_clean_air_etuc.png" height="400" width="195" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fuente: <a href="http://etuc.org/" rel="nofollow" target="_blank">etuc.org</a></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La Confederación Europea de Sindicatos detecta que la liberalización bendecida por la Comisión Europea supone una precarización laboral importante. Muchas empresas de transporte se desvinculan del sector público a través de las privatizaciones que promueven muchos gobiernos europeos. Parece que es una medida para quitar influencia sindical en un sector con una fuerte incidencia mediática y económica y también es la manera más fácil de reducir el déficit público en épocas de crisis. Los cambios que ha sufrido la compañía aérea IBERIA durante estos últimos años es un buen ejemplo de este cambio de paradigma en el sector.<br />
<br />
Potenciar la movilidad pública frente a la movilidad privada y desarrollar nuevos sistemas integrados de transporte de pasajeros como de mercancías es otra de sus grandes apuestas estratégicas, pero esa transición de modelo debe realizarse de la forma más justa posible y no hacer pagar a los más débiles los desajustes que provoque el cambio de modelo: fundamentalmente sobre los trabajadores por cuenta ajena, los autónomos y los pequeños empresarios. La confederación de sindicatos están mostrando una profunda preocupación por los efectos que pueda tener la evolución productiva y laboral de todo el subsector de la fabricación de automóviles. El modelo de negocio del vehículo privado en el ámbito occidental parece que está iniciando algunos cambios: comienza a producirse una fractura en las pautas de consumo entre los diferentes grupos generacionales de la sociedad; el envejecimiento de la población afectará no solo a la manera de vender los nuevos productos, sino también las condiciones de trabajo dentro de las empresas, con una fuerza laboral que tardará más en jubilarse y que necesitará de unos cambios en la organización del trabajo como en las condiciones de seguridad y salud laboral. El <i>dumping </i>social procedente de los países emergentes es y será otro de los problemas que más preocupan y preocuparán a los sindicatos en los próximos años.<br />
<br />
La electromovilidad, en sus diversos ámbitos, parece que será el próximo gran reto para los grandes fabricantes de automóviles y la manera de ajustar este subsector al cambio de modelo de movilidad.<br />
</span>
<br />
<br />
<br />
<br />
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share">Tweet</a></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><br /></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><br /></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><br /></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><b><u>Otros artículos relacionados:</u></b></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/12/la-globalizacion-de-la-economia-y-sus.html" target="_blank">La globalización de la economía y sus consecuencias en la logística y el transporte.</a></span></div>
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/02/la-evolucion-del-transporte-la.html" rel="nofollow" target="_blank">La evolución del transporte a la movilidad, una nueva visión</a></span></span></div>
<div>
<span lang="CA" style="background-color: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2013/01/los-efectos-de-la-crisis-en-nuestra.html" rel="nofollow" target="_blank">Los efectos de la crisis en la movilidad que nos ofrece el automóvil</a></span></span></div>
pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-27852790833967822662014-04-15T00:18:00.000+02:002014-04-15T18:19:26.551+02:00El manifiesto sobre la crisis de las infraestructuras en Cataluña<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvkXc4GVRVq4fgZt_Q1Vzim8ib8By0CZwMJIxrMYsZ5pGSLil63xe0B9b805AkNEZ7Vg42GsNhe_1rAOdE2UBUtlyTJAMPA1yRL4SOVI_m5H0irT8j1oPw8erPUds0YqTc0Wx4GaubE_d/s1600/Vias+de+ferrocarril22.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="moveiter ferrocarriles" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvkXc4GVRVq4fgZt_Q1Vzim8ib8By0CZwMJIxrMYsZ5pGSLil63xe0B9b805AkNEZ7Vg42GsNhe_1rAOdE2UBUtlyTJAMPA1yRL4SOVI_m5H0irT8j1oPw8erPUds0YqTc0Wx4GaubE_d/s1600/Vias+de+ferrocarril22.jpg" height="320" title="moveiter ferrocarriles" width="223" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El 24 de noviembre del año 2010 se presentó públicamente un <a href="http://transportpublic.org/images/pdf/20101124-manifest-crisi-infraestructures.pdf" rel="nofollow" target="_blank">manifiesto sobre la crisis de las infraestructuras en Cataluña</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span> avalado por múltiples entidades de personas del ámbito académico económico y cultural. Cuando se hizo público ese manifiesto ya se sentían los primeros zarpazos de la crisis económica, política e institucional que nos ha tocado vivir. Mientras aguantábamos sus primeros efectos había quien se dedicaba a engañarnos contándonos que la crisis sería corta y que ya se veían los primeros "<b>brotes verdes</b>" de la recuperación... Expresión que ha quedado grabada en nuestra memoria y en el registro de la Historia de España.<br />
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Este manifiesto se circunscribía al ámbito catalán y puso negro sobre blanco las críticas a un modelo de movilidad que en estos días me gustaría volver a recordar y comentar. Predijeron, con razón, que <b>la gran crisis,</b> a la que clasificaban como <i>profunda </i>y <i>dilatada en el tiempo,</i> <b>provocaría un cambio económico,</b> aunque no se aventuraron a decir en qué sentido sería ese cambio. Sin embargo añadieron una nueva variable con la crisis energética que será determinante en el modelo de movilidad y transporte con el que saldremos de esta crisis.<br />
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<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
El manifiesto al que me refiero indicaba que en Cataluña existe un modelo de movilidad y transporte sin sentido, el cual se ha dedicado a duplicar las autopistas y autovías con el sistema público de carreteras. Todo un sistema paralelo de infraestructuras públicas y privadas consecuencia de un modelo de inversión incorrecto que a servido para malgastar demasiados recursos públicos. Y sin embargo, con todo lo gastado, se ha olvidado el desarrollo de un modelo de transporte basado en la red ferroviaria; actualmente testimonial si excluimos a los servicios de cercanías en las áreas metropolitanas. Este manifiesto apoyó de forma muy explícita la potenciación del Ferrocarril con el traspaso del flujo de pasajeros y mercancías de un sistema de transporte a otro.<br />
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En aquel manifiesto se plantearon dos propuestas muy interesantes: en primer lugar establecían que las Administraciones Públicas dejaran de hacer las cuentas del <b>Gran Capitán</b>. Denunciaban que la planificación territorial realmente se basaba en el <u>Plan de Infraestructuras y Transporte de Cataluña</u>. Recordaban que <b>las infraestructuras son un instrumento no una finalidad</b>, y en la </span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">situación de crisis en la que ya se estaba se demandaba una revisión a la baja en dicho plan.<br />
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La otra gran propuesta era <b>que las administraciones dejaran de tratar a sus ciudadanos como súbditos</b>; especialmente con la toma de decisiones sobre infraestructuras que les afecten. Todavía hoy los que planifican y toman las decisiones también son quienes deciden si se aceptan o se desestiman las alegaciones presentadas a los proyectos de infraestructuras, y en definitiva, <b>son juez y parte.</b><br />
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Personalmente opinó que el modelo de movilidad ferroviario que plantearon en este manifiesto necesita de un sustrato industrial que lo respalde claramente (de momento ese apoyo no está demasiado claro), así como de una estrategia a largo plazo más transversal en diferentes sectores industriales y logísticos que, al menos yo, desconozco si se ha desarrollado. Por el contrario, mi impresión es que cada vez se produce una mayor segregación económica en la movilidad; tanto para los pasajeros como para los servicios y las mercancías. Bajo el axioma de que "<b><i>quien lo usa lo paga</i></b>" se establece una mayor segregación entre quienes tienen dinero para moverse más deprisa e ir más lejos, con los que tienes menos recursos para moverse y lo han que hacer más despacio y en un radio de acción menor. A todo esto hay que añadir nuestro profundo individualismo, tan ibérico, que juega a favor del transporte privado más que del transporte público, a excepción de las grandes ciudades.<br />
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La meritoria propuesta de que las infraestructuras sean un instrumento y no una finalidad resulta un <i>desiderátum </i>que apoyo totalmente, y sin embargo me produce un gran escepticismo, pues mientras el sistema de financiación del sistema político que tenemos se base, de forma ilícita, en la adjudicación de la obra pública; por mucho que la justicia encierre a los corruptos (cuando logra hacerlo) nada cambiará si no se modifica ese sistema. <b>Tal vez hoy necesitamos manifiestos más ambiciosos</b> que presenten propuestas de un mayor calado, capaces de devolvernos la ilusión en la política y el futuro.</span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white;"><span style="font-size: 9pt;"><br />
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<a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share">Tweet</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
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<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white;"><span style="font-size: 9pt;"><a href="http://www.moveiter.blogspot.com/2011/10/logistica-y-transporte-nuevos-retos.html" target="_blank">Logística y transporte: nuevos retos.</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white;"><span style="font-size: 9pt;"><a href="http://www.moveiter.com/2013/11/contaminacion-acustica.html" target="_blank">Costes externos del transporte terrestre 4/6 : la contaminación acústica </a><span name="KavHltTag"> </span><a href="http://www.moveiter.blogspot.com/2011/10/nueva-movilidad-hacia-una-mayor-equidad.html" target="_blank"></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white;"><span style="font-size: 9pt;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/07/seis-objetivos-para-el-desarrollo-de-un.html" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">Seis objetivos para el desarrollo de un mercado europeo del transporte</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white;"><span style="font-size: 9pt;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/01/frenazo-las-infraestructuras-de.html" target="_blank"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">"Frenazo" para las infraestructuras de transporte españolas</span></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
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</span></span>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-66865616027957252512014-04-01T05:18:00.000+02:002014-04-04T17:53:30.125+02:00Social Seating: cuando prefiero viajar con amigos y conocidos<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcASp_vLlCmMl9YwDY8FuBD8LoVb8RDGGNmjhzfj8K726rToIuh0CB-pbu7__SfHfXJmvw4QhMqEH6Nu-lubIxGJ1lQ2ulTEIwvPLBW2-4IwgsH7kmNGzHASAQ2VHhZ1oXxgms2AT17brr/s1600/asientos_avi%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcASp_vLlCmMl9YwDY8FuBD8LoVb8RDGGNmjhzfj8K726rToIuh0CB-pbu7__SfHfXJmvw4QhMqEH6Nu-lubIxGJ1lQ2ulTEIwvPLBW2-4IwgsH7kmNGzHASAQ2VHhZ1oXxgms2AT17brr/s1600/asientos_avi%C3%B3n.jpg" height="320" width="212" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.morguefile.com/archive/display/200001" rel="nofollow" target="_blank">Las compañías aéreas han sido las primeras<br />en usar este tipo de herramientas</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Hasta no hace muchos años las páginas de Internet que utilizábamos solo se podían leer. Se entiende que aquellas páginas web 1.0 eran el primer grado de la evolución que hemos conseguido. Después llegaron las páginas en las que podíamos interactuar, las denominadas </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">web 2.0,</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> y con ellas irrumpieron en Internet con fuerza las redes sociales, donde constantemente estamos relacionándonos. <b>Muy pronto comenzaremos a navegar por entornos web 3.0 que explotarán todavía más la movilidad de la información y su interoperabilidad</b>, generando inmensas bases de datos que recogerán toda nuestra huella digital en la red, a la que seguiremos conectados aún sin saberlo. </span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>George Amar</b> indica que con la diversificación de ofertas, los tipos de movilidad y las ocasiones que las propician provocarán un mayor grado de incompetencia en muchas personas por la complejidad que adquieren estos nuevos medios. Tendremos que aprender a movernos en unas realidades diferentes a las de hoy. Creo que no será una buena solución adoptar la estrategia del avestruz y negar esta evidencia, pues los avances en movilidad también incrementan nuestras capacidades y productividad. Perdernos en un lugar significa desperdiciar tiempo, y no siempre nos podemos permitir ese lujo. Por otra parte esos dispositivos móviles que nos conectan a la red están transformando el tiempo de transporte en tiempo de trabajo, de ocio, de relaciones, de compras... en tiempo que nos resulta útil.
<br />
</span></div>
</div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"></span><br />
<a name='more'></a><blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: left;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">"<i>El objetivo de la nueva información no es solamente la optimización de los desplazamientos o la integración de los servicios complementarios, sino que la movilidad se transforme en un espacio-tiempo de oportunidades, de servicios y de relaciones.</i>" (George Amar: <u>Homo mobilis</u>. 2011)</span></div>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Constantemente cooperamos en las redes sociales para generar, consciente o inconscientemente, nueva información. Exhibimos públicamente nuestros perfiles digitales y dejamos un rastro en la red para quien lo quiera seguir. Bruno Marzloff introduce un concepto muy interesante: el </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">mestizaje entre lo real y lo virtual,</b><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"> que se hace palpable con la aparición de nuevos territorios donde se ponen en contacto perfiles digitales que posteriormente pueden convertirse en encuentros personales en el mundo real. Un claro ejemplo de este mestizaje lo encontramos con el </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">social seating,</b><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"> que en el ámbito de la movilidad lo podríamos traducir como <b>"viajeros sociales"</b>. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span style="font-size: 9pt;"><br /></span></span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>Social Seating</b> es una nueva forma de organizarnos cuando tenemos que acudir a un lugar en el que vamos a compartir un espacio durante un tiempo con otras personas y en el que la ubicación y la compañía que tengamos junto a nuestro asiento adquieren importancia. Es una adaptación digital de lo que muchos han hecho cuando organizan un banquete de boda; en el que hay que aplicar un conocimiento personal para colocar a los invitados de forma que se sientan cómodos (al menos esa sería la intención inicial). De manera que ya tenemos una tecnología que se puede encargar de este tipo de trabajo. Compañías de transporte y distribuidoras de entradas para espectáculos han sido las primeras en poner en práctica estas aplicaciones.</span></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">El </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Social Seating</b><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"> se nutre de la información que ponemos en nuestros perfiles sociales de la red (Facebook, Twitter, LinkedIn) en nuestras relaciones, nuestras preferencias, y nos ayudan a elegir compañeros/as de viaje. Nos pueden mostrar en un mapa dónde se encuentran algunos de nuestros contactos o los eventos que más nos pueden interesar, ofreciéndonos la manera de desplazarnos o el itinerario que nos haga coincidir con ellos. Este tipo de aplicaciones suelen nutrirse de la información que suministramos a través de las redes sociales, siempre y cuando decidamos </span><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">si estamos visibles para los usuarios de esas aplicaciones o no.</span></div>
<br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Las compañías de transporte de pasajeros, especialmente las aéreas, tratan de ofrecer un nuevo tipo de satisfacción/atracción para sus clientes durante todo el ciclo del viaje (desde que tomamos el taxi en origen, mientras estamos dentro del aeropuerto, durante el vuelo, en las escalas que hagamos, hasta que nos bajemos en el taxi de destino) con nuevos servicios que permitan obtener ingresos adicionales.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; text-align: left;"><span style="font-size: 9pt;">Otro valor que añaden estas aplicaciones es el avanzado estudio del comportamiento y la mentalidad de los clientes, abriendo el abanico a nuevas posibilidades de </span><span style="font-size: 12px;">marketing</span><span style="font-size: 9pt;"> que permita crear una oferta personalizada y fidelizar al viajero con la compañía.</span></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">El eslogan de estas compañías bien podría ser: </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">“<b>Ya no se sienta incómodo con su compañero de viaje</b>.”</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Imagino que las compañías aéreas de <i>low cost</i> pronto sabrán encontrar la manera de modular sus tarifas utilizando este tipo de aplicaciones, y para la mayoría puede servir como otra forma de incrementar el precio del billete, si lo que se desea es poder realizar el viaje al lado de una persona conocida o de alguien con quien se puedan compartir temas de interés comunes. </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Air Baltic</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">, por ejemplo, divide los asientos de sus aviones por zonas para que el cliente pueda elegir si desea estar en una zona tranquila donde poder trabajar, o bien en una zona </span><i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Business Talk,</i><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"> o si viaja solo tal vez desee charlar con cualquiera y por tanto prefiera estar en la zona </span><i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Easy Talk</i><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Estas aplicaciones son a los viajes lo que <b>Spotyfy</b> lo es a la música. <b>Un motor de recomendaciones y gustos que se comparten con otras personas para crear nuevas conexiones con otros usuarios y obtener en definitiva una mayor “relevancia social”</b>.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">Estamos viendo un tipo de aplicaciones que corroboran la afirmación de George Amar cuando describe conceptos como la infomovilidad y la softmovilidad en las que ya<b> "predominan más la conexión que la circulación"</b>.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt; text-align: left;">En la siguiente tabla se indican algunas compañías aéreas y qué aplicaciones <b>Social Seating</b> utilizan.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-collapse: collapse; border: none; text-align: center;">
<tbody>
<tr>
<td style="background: #999999; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Compañía
aérea<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="background: #999999; border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Social
Seating<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Malaysia
Airlines<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">MH
buddy (se ejecuta desde Facebook)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">KML<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Meet&Seat<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Air
Baltic<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Seat
buddy (de Satisfly)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<span lang="ES-TRAD">Iberia<o:p></o:p></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB">Fly and
Friends (de Satisfly)<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB">SeatID<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB">Planely<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 119.4pt;" valign="top" width="159"><div class="MsoNormal">
<br /></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; width: 250.1pt;" valign="top" width="333"><div class="MsoNormal">
<span lang="EN-GB">Facebelt<o:p></o:p></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Pero también hay ciertos inconvenientes. Estas nuevas zonas de mercado que se abren a las compañías (lo que algunos llaman <b>Social Commerce</b>) presentan el potencial de tener al cliente atrapado en un espacio-tiempo mientras dura el vuelo. Estas técnicas, en otro formato, ya han sido usadas con los ancianos en viajes subvencionados para venderles productos durante el periodo que dura una excursión. Y no me refiero al uso que hagan las compañías aéreas, sino que ahora también pueden ser terceras personas las que se aprovechen de estas aplicaciones para sus intereses económicos. Y habría que añadir otro inconveniente más, como es la posibilidad de generar acecho e incluso acoso a otras personas aprovechándose de estos sistemas.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Por otra parte también existe la posibilidad de explotar unos datos muy personales con fines lucrativos que se pueden recoger y almacenar en estos sistemas si no se someten a un control externo. Me puedo imaginar que una persona que está de vacaciones pueda interesarle abrir su perfil para encontrar a un acompañante de conveniencia, pero una empresa no creo que esté muy interesada en mostrar los viajes que tienen previsto realizar sus ejecutivos, comerciales o técnicos para que la competencia pueda investigarlo </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">fácilmente</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">. Creo que todavía queda un tiempo para que la sociedad decida el uso y la utilidad que se le pueden dar a estas herramientas.</span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El siguiente vídeo muestra la utilización práctica de una de esta herramientas, que aunque no es la utilizada por las compañías aéreas el procedimiento resulta parecido.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="259" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/znxZ8h-z3rk?rel=0" width="460"></iframe><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/Tweet%20%20Licencia%20de%20Creative%20Commons%20%20%20%20Otros%20art%C3%ADculos%20relacionados:%20La%20hipermovilidad,%20un%20nuevo%20estilo%20de%20vida%20La%20evoluci%C3%B3n%20del%20transporte%20a%20la%20movilidad,%20una%20nueva%20visi%C3%B3n%20Movilidad%20digital%20y%20movilidad%20anal%C3%B3gica%20Nueva%20movilidad%20hacia%20una%20mayor%20equidad%20social" rel="nofollow" style="font-family: Verdana; font-size: x-small;" target="_blank">Fuente: Youtube.com TicketMasterLive</a></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share"><br class="Apple-interchange-newline" />Tweet</a><br />
<br />
<a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a><br />
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<span style="font-size: large;"><br /></span>
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<a href="http://www.moveiter.com/2011/11/la-hipermovilidad-un-nuevo-estilo-de.html" target="_blank">La hipermovilidad, un nuevo estilo de vida</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<a href="http://www.moveiter.com/2012/08/el-uso-de-twitter-en-los-transporte.html" target="_blank">El uso de Twitter en los transportes públicos</a></div>
<a href="http://moveiter.blogspot.com/2011/07/movilidad-digital-versus-movilidad.html" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">Movilidad digital y movilidad analógica</a><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
<a href="http://moveiter.blogspot.com/2011/10/nueva-movilidad-hacia-una-mayor-equidad.html" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;" target="_blank">Nueva movilidad hacia una mayor equidad social</a></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-84411899913648414022014-03-15T14:27:00.000+01:002014-03-16T01:06:29.766+01:00Tendencias hacia una movilidad más inteligente<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisqECrqqp6CcgTOH1XXKkCU6eT4-qvCfL-1k-bQk0OaqaGHuj79gEFOP-a_uqwriVKJRJdLqi_On_RJ58QDVQlnTKNdFOOAVsz9cTYW0nNI9NgdS6OzRJL6C-6E5xKX5U6KLt3We0ZtGJq/s1600/Gestor+de+parkings.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisqECrqqp6CcgTOH1XXKkCU6eT4-qvCfL-1k-bQk0OaqaGHuj79gEFOP-a_uqwriVKJRJdLqi_On_RJ58QDVQlnTKNdFOOAVsz9cTYW0nNI9NgdS6OzRJL6C-6E5xKX5U6KLt3We0ZtGJq/s400/Gestor+de+parkings.jpg" height="400" width="225" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">En un </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">post</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">anterior comentaba los avances tecnológicos vinculados a la información que afectarían a la movilidad. Autores como </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">George Amar</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> denominan </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">softmovilidad</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> a la que habrá que incluir la </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">electromovilidad </b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">y la </span><b style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">ecomovilidad</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">, así como los cambios que se avecinen con los medios de transporte a los que dedicaré un artículo del futuro. El tema de este post es hablar de los cambios que se generan en las relaciones sociales con la introducción de las nuevas tecnologías de la información.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Relaciones sociales que día a día observamos cómo se va consolidando la sociedad en red. Si no tienes <b>WhatsApp</b> no estás "<i>in</i>". Reconozco que todavía estoy "<i>out</i>" en estos temas y no sé cuánto tiempo lograré resistir, pues la presión social es muy fuerte. Soy de la opinión que el día solo tiene 24 horas y cada red social requiere su tiempo para gestionarla si no queremos convertirnos en zombis digitales.
Decir que hemos cambiado nuestra forma de conversar es algo pretencioso, sería más preciso reconocer que hemos ampliado nuestra forma de conversar. Conversamos compartiendo nuestra información de forma grupal en comunidad (foros, time-life, grupos de conversación...) a la que añadimos información digital multimedia para complementar nuestro mensaje. <b>Bruno Marzloff</b> lo define como el tercer espacio que es capaz de romper los clásicos binomios (trabajo-casa) o (local-global), pues en ese tercer espacio virtual se crean nuevas formas de organización mucho más flexibles, accesibles las 24 horas del día, los 365 días del año, en cualquier dispositivo móvil digital, que propicia el trabajo colaborativo en comunidad. Estas tendencias </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">también</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;"> </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">sé reflejan en nuestra forma de desplazarnos. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
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<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El tiempo de transporte que hasta no hace mucho las personas lo consideraban tiempo basura o que había que gastar para recorrer una distancia, con el desarrollo de las tecnologías de la información y la comunicación conllevan la conversión del tiempo de desplazamiento en tiempo de trabajo, tiempo de ocio o tiempo para relacionarse con otras personas, además de las que están físicamente viajando a nuestro lado, pero ahora podemos añadir también a personas a cientos o miles de kilómetros de distancia. En definitiva el tiempo de desplazamiento lo vamos a convertir, si así lo deseamos, en <b>tiempo de búsqueda de oportunidades</b>.
Con la llegada de Internet al concepto de "<b>el otro</b>" se amplía. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Conocemos servicios integrales <i>online </i>para gestionar nuestras relaciones con desconocidos y poner en contacto el mundo virtual con el mundo físico: me estoy refiriendo por ejemplo a aplicaciones como <b>Carpooling </b>y <b>Bla Bla Car</b> que ponen en contacto a personas a través de la red para compartir un viaje. El valor de estas aplicaciones es crear confianza entre los individuos para poder generar un servicio del que se puedan aprovechar los interesados compartiendo gastos y beneficios. Antiguamente se colocaban carteles de anuncios en las estaciones de autobuses, aquella información ahora ha pasado a un entorno virtual donde fluye con más velocidad y donde se puede opinar con más facilidad del servicio recibido. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">En un estudio titulado <i><u>2020 Future Value Chain. Building Strategies for the New Decade, </u></i>realizado por importantes firmas comerciales, se hace referencia a los cambios que se avecinan a nivel mundial y a la aparición de megaciudades que tendrán un impacto muy significativo en el desarrollo de la logística, y como derivada de ésta también de la Movilidad Urbana. En ese documento se prevé una escasez de recursos primarios como la energía, el agua y los alimentos, por lo que no hay que ser un lince para prever la importancia de la logística en ese futuro. Una de las claves será la gestión de la distribución y el suministro de los recursos escasos. Otro de los <i>ítems </i>que describe ese documento es una futura presión regulatoria en temas medioambientales, de sostenibilidad y de seguridad alimentaria, que definirán la evolución de muchos procesos productivos, de la economía y en consecuencia del transporte. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La tendencia de muchas ciudades es avanzar hacia el concepto de <i>Smart City</i> (ciudad inteligente) lo que algunos autores denominan<b> inteligencia ambiental</b> otros la define como el <b>Internet de las cosas</b>, por ejemplo infraestructuras terrestres como las autopistas que se comunicarán directamente con los vehículos, o bien, vehículos que se pasarán información entre ellos, abriendo la puerta al concepto de la <b>conducción automática</b>.
Este tipo de ciudades inteligentes necesitará de dos piezas básicas: activas redes sociales que hagan fluir la información de forma permanente y tecnologías de la información y la comunicación que sean ubicuas (que se encuentre en cualquier parte), probablemente serán tecnologías inalámbricas de acceso gratuito y cuya implantación será suficientemente barata.
El urbanismo de la ciudad inteligente planteará una movilidad más diversa y compleja, pues requerirá del uso de terminales multimodales que pongan en contacto diversos vectores de transporte como por ejemplo el metro, el tren, el avión, el taxi... lo cual requerirá el uso de múltiples fuentes de información, y por tanto la disponibilidad de entornos que nos permitan entender una manera de desplazarnos más compleja. Tendremos que entender la movilidad como otra competencia de unos entornos urbanos cada vez más exigentes que nos obligará a tener que saber interpretar mapas y gráficos, a utilizar máquinas expendedoras de billetes, interpretar la señalización dentro de las estaciones intermodales, etc. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">George Amar pronostica un futuro donde el peso de las estaciones intermodales será mayor en los ámbitos urbanos, convirtiéndose en importantes polos de desarrollo económico y social; auténticas <b>balizas territoriales</b> de un barrio o una ciudad. Referencias de encuentro no solo para la gente que tenga que hacer largos viajes sino también la que no tengan la intención de irse muy lejos.
Las estaciones serán polos de intercambio generalizados, por su propia naturaleza, al incrementar el flujo de intercambios con la aplicación intensiva de las tecnologías de la información. No solo se cambiarán personas y mercancías, no solo intercambiarán información como se hace ahora, con la aparición de la electromovilidad también se convertirán en intercambiadores energéticos para toda la gama de vehículos eléctricos que se cargarán en estos lugares mientras esperan aparcados a nuevos clientes o a que regresen sus propietarios. </span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El concepto de<b> itinerario multimodal</b> se verá reforzado con la progresiva implantación de la electromovilidad. ¿Cuál es tu opinión?</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQgLeQPqkVZQ4UXiAnD2vYqqN6zBXbgc8m6-OLlfX03dJgsEkdPGg33SZ0l4u09piAzt8_kl1_0dtbEuMQ8brzITprD76EbuY6peK5I08wASoGzhRxWtrIGhNi_202Zp1d0qM9l2hGUbd8/s1600/IMG_8875.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQgLeQPqkVZQ4UXiAnD2vYqqN6zBXbgc8m6-OLlfX03dJgsEkdPGg33SZ0l4u09piAzt8_kl1_0dtbEuMQ8brzITprD76EbuY6peK5I08wASoGzhRxWtrIGhNi_202Zp1d0qM9l2hGUbd8/s1600/IMG_8875.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://www.morguefile.com/archive/display/870823" rel="nofollow" target="_blank">By Seemann</a></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><a class="twitter-share-button" data-count="vertical" data-lang="es" data-via="MOVEITER" href="https://twitter.com/share">Tweet</a></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><br /></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><br /></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><br /></span></span></div>
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<div style="font-family: Verdana; font-size: 12px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/02/la-evolucion-del-transporte-la.html" rel="nofollow" target="_blank">La evolución del transporte a la movilidad, una nueva visión</a></span></span></div>
<div style="font-family: Verdana; font-size: 12px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/03/viajeros-20-una-nueva-percepcion-de-la.html" rel="nofollow" target="_blank"><span id="goog_1258790989"></span>Viajeros 2.0, una nueva percepción de la movilidad<span id="goog_1258790990"></span></a></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
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<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: Verdana; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;">
<div style="margin: 0px;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2013/01/hacia-que-modelo-urbano-nos-dirigimos.html" rel="nofollow" target="_blank">¿Hacia qué modelo urbano nos dirigimos: La Ciudad Mundial o las Ciudades Mundo?</a></span></span></div>
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pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-9314427031142092872014-03-01T19:00:00.000+01:002014-03-04T16:53:19.141+01:00Los contrastes de la movilidad cubana y el cometa Halley<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>
El parque de vehículos cubano es uno de los más antiguos del mundo.</b> Visitar cualquiera de sus ciudades es un viaje a un pasado ecléctico donde conviven los antiguos “<b>almendrones</b>” de mediados del siglo XX: Chevrolet, Cadillac, Pontiac, Ford… comprados antes de la revolución del 1959, junto con los automóviles soviéticos y chinos adquiridos en el periodo de la revolución donde Ladas y Geely persisten por las calles tropicales junto a los de importación japonesa como Toyota, Hyundai, Honda o los europeos Volswagen, Mercedes y Renault, entre otros. Un paraíso para los amantes de las cuatro ruedas, que se sentirán dentro de un inmenso museo del automóvil, donde no se tendrán que conformar con verlos sino que podrán usarlos y viajar con ellos.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVIHF2LKz8Fp3kWNL-zLgiojfwc_0fJL4V40iR8waVsAx56CVi3swS6gYR-6ErXKYNbp731SvoGmY_YiTvCkdRKu3w2nY_pg3Rt62nM-7apg_0p3pNUL5F6x21Po4rBzi_xFi2FosX8wj1/s1600/auto+en+La+Habana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVIHF2LKz8Fp3kWNL-zLgiojfwc_0fJL4V40iR8waVsAx56CVi3swS6gYR-6ErXKYNbp731SvoGmY_YiTvCkdRKu3w2nY_pg3Rt62nM-7apg_0p3pNUL5F6x21Po4rBzi_xFi2FosX8wj1/s1600/auto+en+La+Habana.jpg" height="260" width="400" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #45818e;">¡Pedazo de "almendrón"! Todavía conserva su encanto.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"></span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"> Como “no hay mal que por bien no venga”, el embargo que los Estados Unidos de América impuso a Cuba en 1962, vigente hasta nuestros días, ha generado una distorsión histórica en el mercado del automóvil en la isla caribeña. Por una parte a los cubanos se les cerró el acceso al mercado automovilístico internacional y por otro los viejos “<b>almendrones</b>” norteamericanos han resultado ser unos vehículos sin fecha de caducidad (todavía no conocían la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Obsolescencia_programada" rel="nofollow" target="_blank">obsolescencia programada</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span>), que combinado con el espíritu improvisador y resolutivo de los mecánicos cubanos ha convertido la necesidad en virtud, manteniéndose en activo un parque de vehículos inusualmente antiguos que siguen circulando por las ciudades cubanas. Se calcula que existen más de 80.000 almendrones. Hoy en día esta situación es un auténtico filón de atracción turística que están comenzando a explotar sus propietarios. Estos modelos superan los 50 años de antigüedad y muchas de sus piezas han dejado de fabricarse (es muy probable que la fábrica que los construía ya no exista) o bien lo impide el embargo, de manera que los recambios se han tenido que fabricar de forma artesanal, por llamarlo de alguna manera. Durante décadas la imaginación ha luchado contra la falta de medios para que la gente siguiera desplazándose en automóvil. Desde no hace mucho tiempo estos vehículos han iniciado un renacimiento con el desarrollo de nuevos usos que los vuelven a hacer rentables: taxis colectivos, coches de alquiler para eventos especiales y sobre todo como transporte de turistas. Un mercado muy jugoso vinculado a las divisas. Supongo que en la medida que este mercado se abra más, se desarrollará la exportación y la compraventa para los amantes del vehículo clásico.</span><br />
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<h4>
<span lang="CA" style="background-color: white; color: #45818e; font-family: Verdana;">
¿Y qué pasa con el transporte público?</span></h4>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;"><b>
El transporte público en Cuba es una calamidad</b>. Pero dudo que este problema se tenga que responsabilizar exclusivamente a la revolución cubana. Los cubanos dicen que siempre ha sido un problema desplazarse en transporte público urbano, especialmente en La Habana. Pero si nos remontamos a finales del siglo XIX nos sorprenderemos por lo desarrollados que estaban los transportes públicos en la ciudad de La Habana hace más de cien años. Estoy seguro que mucha gente no sabe que el primer ferrocarril español no fue el que se construyó entre Barcelona y Mataró. El primer ferrocarril español y latinoamericano se construyó en Cuba, entre La Habana y Bejucal. Releyendo algún <a href="http://bddoc.csic.es:8080/detalles.html?id=272072&bd=ALAT&tabla=docu" rel="nofollow" target="_blank">artículo</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span> que describe el transporte en aquella época sorprende la complejidad de la red metropolitana habanera de ferrocarriles, carruajes y ómnibuses que cubrían como servicio público. A finales del siglo XIX La Habana disponía de unos transportes urbanos mejores que la mayoría de las capitales de provincia españolas de la época.</span><br />
<br /><span style="font-size: 9pt;">
Consolidada ya la revolución cubana a finales del siglo XX hay que destacar el “<b>periodo especia</b>l”. Con la caída del bloque soviético el régimen cubano quedó aislado económicamente. En aquella época la mayoría de los ciudadanos cubanos lo pasaron francamente mal. Si nos centramos en la movilidad de entonces encontramos que muchas personas debían caminar diariamente largas distancias, que en ocasiones podían llegar a alcanzar hasta 10 kilómetros, para satisfacer una movilidad obligada (visitar al médico, ir a la escuela o al trabajo). En La Habana había líneas de la red principal de ómnibus con frecuencias que no superaban los dos viajes por día. El sentido del humor cubano dejó constancia de esta realidad llamando a estos autobuses “<b>cometa Halley</b>” que como todos sabemos es un cometa que pasa cerca de la Tierra cada 76 años aproximadamente. Fue una época en la que aparecieron medios de transporte públicos como los “</span><a href="http://www.excelenciasdelmotor.com/noticia/yo-vi-nacer-el-primer-camello-cubano" rel="nofollow" style="font-size: 9pt;" target="_blank">camellos</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span style="font-size: 9pt;">” y su peculiar silueta de dos jorobas con la que se acoplaban los remolques a la cabeza tractora, auténticas saunas con ruedas y paraísos de carteristas y sobones. Actualmente estos vehículos ya han sido sustituidos, pero todavía persisten los camiones adaptados para transportar personas como el que se puede ver en la siguiente fotografía. Son unos medios de transporte con los mínimos estándares de comodidad y seguridad para los pasajeros. La falta de recursos económicos y energéticos también impuso la aparición de bicicletas procedentes de China intentando paliar las necesidades de movilidad de los cubanos. Obviamente en aquellas condiciones, con las calles y avenidas vacías de vehículos y con frecuentes apagones en las ciudades la seguridad vial estaba en hora bajas abriendo la posibilidad a que los vehículos circularan a velocidades inapropiadas, a lo que había que añadir una menor visibilidad de peatones y ciclistas por las noches.</span></span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3Ng5EaWDHlAAAZdk530KGUn9zKxgX4e95vQoJF5qUcqGksszTQifg99mgob1r2UkvTykyVHVRkyd-GaRbyLoLL20YdQBmGTuDdUOfSQDrkiHUSf4gEUrXyf5D4THJFYhoAwKsDD_xbZ2P/s1600/Transporte+de+pasajeros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3Ng5EaWDHlAAAZdk530KGUn9zKxgX4e95vQoJF5qUcqGksszTQifg99mgob1r2UkvTykyVHVRkyd-GaRbyLoLL20YdQBmGTuDdUOfSQDrkiHUSf4gEUrXyf5D4THJFYhoAwKsDD_xbZ2P/s1600/Transporte+de+pasajeros.jpg" height="301" width="400" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #45818e;">Transporte público de pasajeros (Viñales)</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
Hacia el año 2004 se realizó un esfuerzo inversor en transporte público, pero para una ciudad como La Habana con más de 2 millones de habitantes el servicio público de transportes siguió siendo totalmente insuficiente.<br />
<br />
La capital cubana no tiene metro y los taxis se centran fundamentalmente en el turista, un cliente mucho más rentable que el nativo, de forma que quedan pocas opciones para las necesidades de movilidad que tienen la mayoría de los cubanos. Actualmente utilizar el transporte público en Cuba significa largas colas y soportar demasiadas incomodidades. Al gobierno le queda un largo recorrido para mejorar los estándares de calidad que merecen sus ciudadanos.<br />
<br />
</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfW3D1rvoUr5LgNrlPB89gKu-lcrvHkZuO54t7qD9w_ZcFeJiBtJq0BIXFGeY3zq4GpbGppKR-uP5n_fbznESasD-JeJhB5W3xZHK7GnBs9n2Wb_RV7C-VwCJRGnirNnjLRUVlvqIizw9x/s1600/Taxi+compartido+y+bus+interurbano.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfW3D1rvoUr5LgNrlPB89gKu-lcrvHkZuO54t7qD9w_ZcFeJiBtJq0BIXFGeY3zq4GpbGppKR-uP5n_fbznESasD-JeJhB5W3xZHK7GnBs9n2Wb_RV7C-VwCJRGnirNnjLRUVlvqIizw9x/s1600/Taxi+compartido+y+bus+interurbano.jpg" height="291" width="400" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #45818e;">Transporte público cubano</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h4>
<span style="background-color: white; color: #45818e; font-family: Verdana;">La apertura del mercado privado de automóviles.</span></h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaZQv2e1YbTXX_6_bZ4xS81KQXMAlULkwL0qzb9yVcba7vLPCKLLdC_rQXItVUXUIdv38XT7rWaULYB_JqTJ2e_-vTpwfQPnwLujoiwNJ-tLXW7hvbCG7sZZR7mp-JAX4SIku36p8bW9lC/s1600/Avenida+en+Vi%C3%B1ales.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaZQv2e1YbTXX_6_bZ4xS81KQXMAlULkwL0qzb9yVcba7vLPCKLLdC_rQXItVUXUIdv38XT7rWaULYB_JqTJ2e_-vTpwfQPnwLujoiwNJ-tLXW7hvbCG7sZZR7mp-JAX4SIku36p8bW9lC/s1600/Avenida+en+Vi%C3%B1ales.jpg" height="320" width="222" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #45818e;">Aquí los atascos todavía<br /> no son un problema</span></td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaZQv2e1YbTXX_6_bZ4xS81KQXMAlULkwL0qzb9yVcba7vLPCKLLdC_rQXItVUXUIdv38XT7rWaULYB_JqTJ2e_-vTpwfQPnwLujoiwNJ-tLXW7hvbCG7sZZR7mp-JAX4SIku36p8bW9lC/s1600/Avenida+en+Vi%C3%B1ales.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><b>El mercado del automóvil cubano ha estado muy intervenido por la administración.</b> Durante décadas el Estado cubano ha utilizado el acceso a la compra de automóviles como un estímulo y un premio por el trabajo realizado por sus ciudadanos. Durante muchos años para la compraventa de un automóvil se requería la tenencia de una <b>carta de autorización de propiedad</b> que expedía la administración cubana. La dificultad para conseguir esta autorización derivó en un mercado negro de autorizaciones, propiciado por quienes tenía dinero pero no disponían de los contactos necesarios para conseguir un coche y quienes tenían acceso a esas autorizaciones (el tiempo de espera podía superar el año). Estas autorizaciones fundamentalmente se concedían a funcionarios, personalidades destacadas del deporte y la cultura o ciudadanos bien relacionados con la administración.<br />
<br />
En octubre del 2011 Raúl Castro comenzó a liberalizar el mercado automovilístico cubano con una tibia apertura. Se permitió la compraventa entre particulares de los viejos almendrones sin necesidad de la <b>carta de autorización de propiedad</b>. Pero esta incipiente apertura y la existencia de dos circuitos monetarios ha distorsionado el mercado automovilístico con unos precios desorbitados para el común de sus ciudadanos.<br />
<br />
En enero del 2014 se ha liberalizado la compraventa de automóviles Km. 0 y se permite el comercio minorista de automóviles importados a precio de mercado. Sin embargo esta liberalización se presume que será paulatina, pues todavía se dará prioridad a quienes tengan la carta de autorización de propiedad frente a quienes no la tengan a la hora de adquirir un vehículo moderno.<br />
<br />
Con esta nueva normativa la importación de vehículos nuevos se tiene que hacer a través de empresas estatales que todavía controlarán el mercado. Podemos hablar de una<b> liberalización tutelada</b>. Veremos hasta dónde llega. La parte más positiva (si se cumple) es que los ingresos que se obtengan a través de los impuestos que genere el mercado automovilístico servirán para financiar el desarrollo de los transportes públicos, los cuales se encuentran en un estado lamentable.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1LDb6DPKwRoDJZkdyoiDQyUxeqAQHERhN762OiSC-ItNM7U3IiBW1PsIn9OY6pxU55M7CqcRFYhaJV2NfX615AGr8ffgksriXB85Uxa3YiUcoMVCCxz98g73u5z5OXOChg_IbDoNwYJCO/s1600/Mudanzas+en+La+Habana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1LDb6DPKwRoDJZkdyoiDQyUxeqAQHERhN762OiSC-ItNM7U3IiBW1PsIn9OY6pxU55M7CqcRFYhaJV2NfX615AGr8ffgksriXB85Uxa3YiUcoMVCCxz98g73u5z5OXOChg_IbDoNwYJCO/s1600/Mudanzas+en+La+Habana.jpg" height="285" width="400" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #45818e;">Camión de mudanzas</span></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<br />
Las fotografías de este artículo me las ha facilitado Jordi Andreu que recientemente ha viajado a Cuba. El vídeo aunque no tiene sonido es un catálogo interesante de la movilidad en La Habana.</span>
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
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<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #45818e;">Fuente:</span> <a class="spf-link branded-page-header-title-link yt-uix-sessionlink" data-sessionlink="ei=NUnxUtb6F4e0iQaXhYGQAQ" dir="ltr" href="https://www.youtube.com/user/eripere" style="background-color: white; border: 0px; cursor: pointer; font-family: arial, sans-serif; line-height: 24px; margin: 0px; overflow: hidden; padding: 0px; text-decoration: none; text-shadow: none; white-space: nowrap;" title="eripere"><span style="color: blue;">eripere</span></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/02/la-evolucion-del-transporte-la.html" rel="nofollow" target="_blank">La evolución del transporte a la movilidad, una nueva visión</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/03/viajeros-20-una-nueva-percepcion-de-la.html" rel="nofollow" target="_blank"><span id="goog_1258790989"></span>Viajeros 2.0, una nueva percepción de la movilidad<span id="goog_1258790990"></span></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><a href="http://www.moveiter.com/2013/01/hacia-que-modelo-urbano-nos-dirigimos.html" rel="nofollow" style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">¿Hacia qué modelo urbano nos dirigimos: La Ciudad Mundial o las Ciudades Mundo?</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
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pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-72586227418504887302014-02-15T02:29:00.000+01:002014-02-21T18:52:38.667+01:00Nuevas tendencias que afectarán a la movilidad: la infomovilidad y la softmovilidad<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8whNrxHXA8G3WpSwgut64MnyLG1lpFMsj6tP0gTDUWClDUqEIfYXbhr1ANmHbLkw7dX_5UPVDVQusIyVeYK26gWkSNRaK7im-xgFu6eR99e-KxTaK9aFhJuEdAdH6fdgUum2QMFy8RWKF/s1600/Cartel+informativo+autopistas+francesas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8whNrxHXA8G3WpSwgut64MnyLG1lpFMsj6tP0gTDUWClDUqEIfYXbhr1ANmHbLkw7dX_5UPVDVQusIyVeYK26gWkSNRaK7im-xgFu6eR99e-KxTaK9aFhJuEdAdH6fdgUum2QMFy8RWKF/s400/Cartel+informativo+autopistas+francesas.jpg" height="225" width="400" /></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABEAAAAQCAYAAAGHNqTJAAAACXBIWXMAAA7DAAAOwwHHb6hkAAACr0lEQVR4nH1TS0xTQRQ9M320r7U/CoGilCCIWB4KXcjChV24wS1xRcLSpS6MJsQVK0ggoC7c6Mboho3iJ6CJG6KJ0RWihj/StCnFSin2S9v33jjv9QME8SSTO3Pn3M/ce4eA4/6MxBhBPxl9Ic3KedUvGAnI0BCos0dShPa+80o6wUA07suVyyy0sYtkvACThYBqyt2dMByuFBpbc8jvlZjc6w4X1dqejr+WIpmEWq0ZeFqtoCebqVu7qTKqyOcyoIEl9apmb3VkUciliz40PPvUy1wNBAU1WVbBQESsLkQgjE5J3V0XOuf+5FYx/yULo4lwdwzuJiOszgxUuZTNw/de5qhhCK4QWKyAxc6wvUnQdJYh/JPuhxue9D6ta0wPGAysEk5VCX6FTuxUSA9mOm8zsDEcRkwnTLyRRvw9/YOh1NtDt3XiJZB7U91OX5c/Hit8xvJcAu0+uy4pJWjrskEwmoVYdO9jxWrla0KXLZ0iFKUAwe4iVJELFQLjeTpqKNKJPEStI5vB1GONUCZpT0zuqogEFF2nJzn6/JzibspT/AO6MvN9qSoaFlD2VF6xLcN+sTRoc+K4KD2pqzk94Gvrg0mw/cupjoKSxWLwHQLh+f1iTkxLvWKVddonXaFbmQ9gUI91UIaBmLC+GC1mMv7K+6jZI10X7Rlk5WipbGld2qoFiGaK35t5/Uy4xakWERabQT8HljMQxqak2TMtXn+OriO1dzR6Mi7zVdzXNhh4uTVjldejyGVc8EqRm2sbC3NuDyghR3wUs3Hy6nLb7YiCeFSBUQTqPUWyyp3QO9d+fKOKsSa0hq1sSsbBPprMjP8wGc5amT9J4c1mfCKALH9pmadlcij28GTHiMmsDLrqczguq4PQRz0o4ghVa7OxveMWH/u7KH3r/yDGGLvxF30tKs+p7Df9AAAAAElFTkSuQmCC" width:12px="" /> </span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
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Si hay algo que realmente aprecio son esos ensayos en los que se realiza un esfuerzo por hacer una prospección de futuro tratando de imaginar cómo será lo que todavía no conocemos. Según la confianza que tengamos del autor del ensayo valoraremos dicho esfuerzo, si además es honesto. Porque a veces también existen intereses espurios que tratan de influir, cuando no de engañar. Siempre me han interesado esos autores que nos ofrecen su capacidad de análisis (y conocimiento) para imaginar las tendencias que influirán en el transporte y la movilidad, que si bien con el tiempo se pueden demostrar erróneas, cuando el esfuerzo ha sido argumentado sólo nos cabe agradecer la disposición del autor a exponerse al dictamen del tiempo.<br />
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El documento base que utilizo para escribir este ártículo se denomina <i><u>2010-2020 tendencias de cambio</u></i> redactado por <b>Juan Freire y Antoni Gutiérrez-Rubí</b>, destacando todo lo que está vinculado a la movilidad y el transporte que se supone nos está esperando, como aquel que dice: "<i>al doblar la esquina.</i>"<br />
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<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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Según parece vamos de cabeza hacia una tecnología de la información que será totalmente accesible y ubicua tanto para las personas como para los objetos, porque será totalmente móvil. Todo aparato tecnológico tenderá a la reducción de su tamaño a extremos insospechados para ser portable. La tecnología digital formará parte de las cosas y de las personas como un atributo más, será casi transparente a nuestra percepción, pero muy necesaria para que funcione la mayoría de los objetos con los que nos relacionemos.<br />
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Según el documento referido, nuestros procesos productivos cambiarán con el desarrollo del <i>cloudcomputing</i> (computación en la nube) y el <i>fabbing </i>(fabricación individual y personalizada de objetos) mediante la masificación de tecnología 3D. Estos cambios </span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">también </span>modificarán nuestras pautas para desplazarnos; tanto personalmente siendo pasajeros como logísticamente con las mercancías.<br /> </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Trabajar en entornos virtuales en Internet implica cambios organizativos tendentes a la creación de estructuras en red mucho más flexibles, sin grandes formalidades o instituciones que las amparen. Las propias plataformas digitales están permitiendo este cambio. Compartir tanta información en red y siempre disponible genera un <b>empoderamiento </b>de sus usuarios (<b>George Amar</b>). Este cambio de atributo en la movilidad significa que la información circula de viajero a viajero, sin control por parte de los medios de transporte que desplazan a esos pasajeros, pero cuya información puede tener una amplia repercusión en su modo de operar. Por otra parte la geolocalización desarrolla el concepto de <b>realidad aumentada</b> que cambia la relación entre el usuario y la realidad física que la envuelve a través del interfaz<i> </i>digital de su dispositivo (por ejemplo un <i>smartphone</i>), realidad que se "impregna" de información adicional allí donde se encuentre. <b>Duane Bray</b> (IDEO) afirma que no somos los primeros seres vivos que marcamos el territorio: las hormigas lo hacen con sus feromonas, muchos mamíferos también lo hacen con sus orines y excrementos, nosotros los seres humanos ahora lo hacemos aplicando múltiples capas de información digital a los lugares y a los objetos.(¿Realmente inventamos o solo estamos innovando?).<br />
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Especialistas en movilidad como G. Amar mencionan el concepto de <b>infomovilidad </b>y <b>softmovilidad </b>para referirse a la aparición de información específica para desplazarse, así como de nuevas aplicaciones que potencian la manera de relacionarnos con nuestra necesidad de viajar (y para concretarlo con ejemplos estoy preparando un artículo sobre el <i>Social Seating</i>). Las tecnologías de la información y la comunicación no quedan restringidas dentro del espacio virtual, pues están reinterpretando la relación que tendremos con nuestro propio espacio físico. Esa infomovilidad y softmovilidad no solo están afectando al funcionamiento de los medios de transporte, sino a la relación que éstos tienen con sus clientes, a la calidad del servicio, a su seguridad y a la fiabilidad </span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">que ofrecen</span> según sea percibida por sus usuarios. George Amar indica que cada modo de transporte tiene un conocimiento de uso diferente para sus usuarios. Cada vez la información deberá de ser más transparente para los usuarios (si hay un incidente se informará inmediatamente: con sus afectaciones, los cambios organizativos, las modificaciones, etc.) Este <b>empoderamiento </b>otorga claves que permite a los pasajeros tomar conciencia del problema o de la nueva situación que se está produciendo y adaptarse a la coyuntura, tomando decisiones de forma autónoma e individualmente. Una de las principales reclamaciones de los pasajeros</span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> siempre ha sido</span> disponer de información para ser más libres a la hora de tomar decisiones ante determinados problemas o eventualidades mientras se desplazan; independientemente de si el medio de transporte es público o privado. </span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">El sentimiento de dependencia que los pasajeros tendrán de las empresas que operan los medios de transporte cada vez será menor en la medida que esos pequeños dispositivos móviles por donde fluye la información sean más confiables. Si a esta evolución añadimos la geolocalización, se dispone del conocimiento que nos permite disponer de alternativas para desplazarnos y poder tomar decisiones sin que nadie nos tenga que decir lo que hay que hacer. (Esta es una realidad de la que muchas personas ya hacen uso, pero se prevé que en los próximos años este "<b>empoderamiento" </b>de los pasajeros se masificará.) </span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
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</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtpOGNc_itD3PTJYTG4tZFH3y-VOlyFAmXieJiuBjFwZtHW8xFel_YqTeo1to_aAvY8u6K5M9IBZVWM1-fgEroAM4FX6vxTHW3IYTYAa-PlXkSIlEKcwqRBoNY-4WRYQWEVqMTiLPVgn6N/s1600/CIMG0736.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtpOGNc_itD3PTJYTG4tZFH3y-VOlyFAmXieJiuBjFwZtHW8xFel_YqTeo1to_aAvY8u6K5M9IBZVWM1-fgEroAM4FX6vxTHW3IYTYAa-PlXkSIlEKcwqRBoNY-4WRYQWEVqMTiLPVgn6N/s200/CIMG0736.JPG" height="200" width="146" /> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La información 2.0 se multiplica exponencialmente y se incrementan los productores de información. Esta sobreabundancia de datos conducirá a una previsible saturación que podría compensarse con la aparición de "filtradores" o "<b>referentes de confianza</b>" que nos ayuden a discernir la información de calidad.(Freire&Gutierrez-Rubí).<br />
<br />
Por otra parte G. Amar hace especial incapié en la inteligencia colectiva de la movilidad que ya es distribuida, y que sirve para el tratamiento de cuestiones complejas como la gestión de las congestiones de tráfico y la optimización de los flujos en el que participan las personas. <b>Bruno Marzloff</b> menciona el mestizaje entre lo virtual y lo real capaz de crear nuevos "<i>territorios</i>" como son las autopistas de la información y las granjas de servidores de información digital, donde aparecen nuevas formas de conectividad entre sus participantes. G. Amar afirma que la nueva movilidad prefiere la conectividad a la circulación, idea que coincide con la visión de Jeremy Rifkin sobre la próxima "<b>edad del acceso</b>". Estos nuevos enfoques perciben las redes de transporte a partir de sus nodos (básicamente sus estaciones) el lugar de los cambios modales. El viajero decidirá dónde "<b>hacer estación</b>" en función de su "nivel de conocimiento", y normalmente serán aquellas estaciones mejor conectadas, más eficientes y hospitalarias para las personas que por ellas circulen. <b>La conectividad de una red de transporte física y digital será tan relevante como lo pueda ser la velocidad, la capacidad o la frecuencia de los medios de transporte que comparta.</b><br />
<br />
Las tecnologías de la información y la comunicación serán el catalizador de una renovación en nuestra movilidad basada en los cambios intermodales sobre cualquier itinerario que realicemos, donde tanto vehículos como individuos estarán equipados de componentes de alta tecnología digital que a su vez inducirán a buscar los lugares (las estaciones) donde converjan conceptos como amabilidad, comunicación, conectividad, eficiencia, rapidez y seguridad. Cada vez estaremos más integrados en el <b>sistema de tráfico genérico</b>. Y si todavía no lo estamos suficientemente hoy, personalmente, creo que lo estaremos mucho más mañana.</span>
<br />
<br />
<br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a></span></span></div>
<br />
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<div style="-webkit-text-stroke-width: 0px; color: black; font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: normal; orphans: auto; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;">
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br /></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="color: #073763; font-size: large;">Otros artículos relacionados:</span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><a href="http://www.moveiter.com/2013/07/energia-para-movernos-sedientos-por-los.html" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">Energía para movernos: sedientos por los combustibles</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/02/la-evolucion-del-transporte-la.html" rel="nofollow" target="_blank">La evolución del transporte a la movilidad, una nueva visión</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.moveiter.com/2012/03/viajeros-20-una-nueva-percepcion-de-la.html" rel="nofollow" target="_blank"><span id="goog_1258790989"></span>Viajeros 2.0, una nueva percepción de la movilidad<span id="goog_1258790990"></span></a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><a href="http://www.moveiter.com/2013/01/hacia-que-modelo-urbano-nos-dirigimos.html" rel="nofollow" style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">¿Hacia qué modelo urbano nos dirigimos: La Ciudad Mundial o las Ciudades Mundo?</a><span name="KavHltTag"> <img src="data:image/png;base64,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" width:12px="" /> </span><br />
<br />pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-59557402633975607822014-02-01T13:06:00.000+01:002014-02-01T13:06:00.243+01:00¿Qué política de precios se está planificando para el transporte europeo?<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj536Kw3IYdsiIDSLCWed4tUX2TxP01_Z3105g0g5RVqzdzhMKqhcfgUaSDZOYZFUC6DwcOZEO-kRBI6kGzOX_k6qCcPZCOhZJ8JuTsIo5ysABktL06hT3QO1K2by6diQ4qc_ml6w6MjbkI/s1600/ecotasas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj536Kw3IYdsiIDSLCWed4tUX2TxP01_Z3105g0g5RVqzdzhMKqhcfgUaSDZOYZFUC6DwcOZEO-kRBI6kGzOX_k6qCcPZCOhZJ8JuTsIo5ysABktL06hT3QO1K2by6diQ4qc_ml6w6MjbkI/s400/ecotasas.jpg" height="223" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Recientemente se han visto alborotos </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">en Bretaña </span><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">por la inminente implantación </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">en Francia </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">de la euroviñeta (</span><i style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;">eurovignette</i><span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana;"><span style="font-size: 9pt;">) (en Estados como Alemania, Austria,Suiza, Portugal, Chequia, Polonia, Eslovaquia, Bulgaria, Hungría, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Dinamarca y Suecia esta </span><span style="font-size: 12px;">eco-tasa </span></span></span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">ya ha sido implantada</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">.) Las últimas noticias al escribir este post es que el gobierno francés ha decidido aplazar su implantación. Por otro lado se rumorea que el gobierno alemán se plantea cobrar a los turismos extranjeros por utilizar sus autopistas, hasta el momento gratuitas. Las crisis más tormentosas suelen desencadenan fuertes vientos </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">recaudatorios</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">. Los gobiernos europeos comienzan a adoptar disposiciones en un sentido muy claro: "<b>se paga por el uso</b>" y "<b>quien contamina paga</b>" siguiendo las disposiciones que desde hace un tiempo vienen desarrollando diversas directrices de la Unión Europea. La última actualización del libro blanco del transporte (2011) establecía el camino que se pretende seguir para reestructurar el sector del transporte. Una de sus disposiciones más claras en es que se realizará un cambio del sistema tarifario y tributario en el sector.</span><br />
<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
<br />
El documento al que me refiero es el libro blanco sobre el transporte que realizó la Comisión Europea el 28-3-2011 cuyo subtítulo es: <a href="http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:ES:PDF" target="_blank">Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: por una política de transporte competitiva y sostenible.</a><br />
<br />
En el anexo I de dicho documento se presentan las iniciativas más importantes entre las que cabe destacar:</span><br />
<ol>
<li><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">La creación de un espacio único de transporte.</span></li>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<li>El fomento del empleo y de las condiciones laborales de calidad en el sector.</li>
<li>Mejorar la seguridad en el transporte.</li>
<li>Incrementar la calidad y la fiabilidad del servicio del transporte.</li>
<li>Crear una política de investigación e innovación en el sector.</li>
<li>Fomentar la sostenibilidad de la movilidad.</li>
<li>Integrar la movilidad urbana.</li>
<li>Conseguir una cohesión territorial y un crecimiento económico a través de las infraestructuras de transporte.</li>
<li>Crear un marco de financiación de la infraestructuras.</li>
<li>Otorgar una mayor dimensión exterior a la visión europea de la movilidad y del transporte.</li>
<li>Crear una política de precios que elimine las actuales distorsiones.</li>
</span></ol>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Si nos centrándonos en la última iniciativa de este listado, la Comisión Europea establece dos fases para implantar una política de precios del transporte en todos los Estados de la Unión. En una primera fase (hasta el año 2016) los Estados miembros deberán reestructurar las tasas e impuestos aplicados al transporte de forma que respalden los objetivos planteados. Los costes totales del transporte también deberán incluir costes de infraestructuras y costes externos, lo cual implicará la revisión de la fiscalidad aplicada a los combustibles, potenciando el menor consumo energético y la menor producción de CO<span style="font-size: xx-small;">2</span> en los medios de transporte. Se subordinará la tributación de los vehículos al rendimiento ambiental revisando el régimen del IVA aplicado al transporte de pasajeros, así como la tributación de los vehículos de empresa, con el objetivo de favorecer la difusión de los vehículos limpios en el mercado del transporte.<br />
<br />
Progresivamente se aplicará un gravamen a los vehículos pesados por el uso de las infraestructuras en sustitución de las tarifas actuales (la implantación de la euroviñeta va en ese camino) con una mayor o menor reacción social en los Estados de la Unión. A partir de este documento se puede intuir cómo nos encaminaremos hacia una estructura tarifaria común europea que incluirá la compensación por el desgaste de las infraestructuras, por la generación de ruidos y por la contaminación ambiental que producen los transportes.<br />
<br />
En un futuro próximo aparecerán nuevas directrices europeas que articularán toda esta nueva estructura tarifaria y que obligará al sector a adaptar sus medios de transporte, porque en caso contrario los transportistas perderán competitividad con la nueva estructura tributaria y previsiblemente el uso de las redes de transporte será más caro para todos sus usuarios.<br />
<br />
En la nueva versión del libro blanco del transporte se indica que en este proceso de internalización de los costes, que hasta ahora no se venían contabilizando, se aplicarán principios comunes a todos los medios de transporte, pero cada uno con sus "<i>especificidades"</i>. (Habrá que ver a qué se refieren exactamente al hablar de las "<i>especificidades" </i>con el desarrollo de la normativa). Estoy seguro que en ese terreno es donde mejor se moverán los lobbies europeos del sector. <b>Las leyes para el pueblo y los reglamentos para los especialistas...</b> El documento también alude a la necesidad de establecer nuevas directrices que aclaren las posibilidades de financiacion pública y privada en diversos ámbitos de las infraestructuras del sector del transporte. <b>Aclaración que buena falta nos hace</b> a la vista de la experiencia conocida.<br />
<br />
En una segunda fase (desde el año 2016 hasta el año 2020) se ampliará este proceso de internalización de los costes externos a todo el transporte por carretera incluyendo a los turismos, así como al transporte ferroviario. Se ampliará esta política tarifaria y tributaria a puertos, aeropuertos y al tráfico marítimo desarrollando <i>"medidas de mercado"</i> con el objetivo de reducir las emisiones GEI (gases efecto invernadero). Supongo que para esta segunda fase los legisladores europeos esperarán a ver los resultados de la primera fase con la que redefinir e incluso modificar las propuestas presentadas hasta el año 2016. Está claro que la Comisión Europea propone, pero será la sociedad quien disponga (y no estoy pensando en la parte de la sociedad que forman la mayoría de los ciudadanos).<br />
<br />
En conclusión, la Unión Europea está decidida a modificar la estructura del transporte europeo. Este cambio sistémico para todo el sector seguro que generará a medio y corto plazo confrontación y controversia por parte de quienes se verán más afectados en sus modelos de negocio. La implantación de la euroviñeta en Francia ha sido un claro ejemplo, la ralentización de algunas medidas impulsadas por la Comisión Europea que han propiciado determinados lobbies de fabricantes de coches también son otra muestra de esta lucha de intereses.<br />
<br />
Los poderes públicos deben recoger y articular las necesidades que demanda la sociedad, concretar los objetivos y marcar los principales hitos tratando de causar el menor impacto negativo en los sectores productivos del transporte, pues es un sector estratégico para el futuro de la UE. La transición del modelo de transporte y movilidad debe consensuarse con los agentes implicados en ese proceso, por supuesto, pero sin perder de vista el objetivo al que no hay que renunciar: conseguir el cambio de modelo. </span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span>
<a href="http://www.moveiter.com/2013/01/hacia-que-modelo-urbano-nos-dirigimos.html" rel="nofollow" style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;" target="_blank">¿Hacia qué modelo urbano nos dirigimos: La Ciudad Mundial o las Ciudades Mundo?</a>pepe.bailahttp://www.blogger.com/profile/04084541514727836574noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6029257590754865745.post-27827176167832471852014-01-15T10:00:00.000+01:002014-01-15T16:57:42.376+01:00¿Por qué culpamos al automóvil de los problemas urbanos?<div style="text-align: right;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPoGd90rkzQjfqAjYEMcsGW7p87n9oOrjR84WEwzOt7WctuNPdQxZwQKkpMR5ooEdHaDhQ2sMQ1gVwGn09ZXBUKWYYissQQUfw3gLF4S9_EQo2gbOrKVL9qMBE-OSF8FyzM4q7v9vgGwo/s1600/autos_BCN.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPoGd90rkzQjfqAjYEMcsGW7p87n9oOrjR84WEwzOt7WctuNPdQxZwQKkpMR5ooEdHaDhQ2sMQ1gVwGn09ZXBUKWYYissQQUfw3gLF4S9_EQo2gbOrKVL9qMBE-OSF8FyzM4q7v9vgGwo/s400/autos_BCN.jpg" width="400" /></a></div>
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El automóvil como medio de transporte no es el principal causante de los problemas que sufren las ciudades contemporáneas, en todo caso es su masificación, reflejo y síntoma del tipo de urbanización que nos han proyectando. ¿Por qué nos obsesionamos en el automóvil? Si viviéramos en Nueva Delhi en los años 70 del siglo pasado veríamos que los problemas de movilidad se producían con otro medio de transporte y si viviéramos en el Londres del siglo XIX observaríamos que las concentraciones de carruajes tirados por animales eran un verdadero problema urbano. Centremos el tema; no es el medio de transporte sino su éxito, su masificación y su densidad lo que produce en un entorno urbano el problema de movilidad. Y sin embargo no podemos perder de vista que en los ámbitos donde vivimos y trabajamos las necesidades de movilidad y de comunicación son fundamentales para poder beneficiarnos de las múltiples opciones que se generan en una ciudad, que son consecuencia de una gran concentración humana. Pues bien, esas necesidades de comunicación y de relación las satisface el transporte, y no podemos renunciar a su uso.<br />
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<a name='more'></a><span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />
La activista urbana Jane Jacobs nos indica las pautas de un concepto de <b>anticiudad </b>como el resultado de la aplicación de un modelo arquitectónico, urbanístico, económico y legislativo donde el automóvil resulta ser el "<i>pegamento</i>" capaz de unir las diferentes partes de <a href="http://www.moveiter.com/2013/09/decadencia-ciudades-modernas.html" target="_blank">ese modelo urbano zonificado, que conduce a una carcoma urbana</a> de monotonía en usos y paisajes urbanos. La ciudad se hace más difícil de usar, se hace más dispersa, en muchos casos molesta para sus habitantes y visitantes, resulta más cara e incómoda y hace perder mucho tiempo a sus usuarios con constantes embotellamientos y congestiones de tráfico, continuas búsquedas de aparcamiento libre para nuestros vehículos motorizados, calles con direcciones en un único sentido y consecuentemente con itinerarios </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 12px;">más largos</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"> para desplazarnos en coche. Ver </span><span style="font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><u style="font-weight: bold;">Muerte y vida de las grandes ciudades</u> (2011) J.Jacobs.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<span style="color: #134f5c;">¿Cómo podemos conjugar el uso complejo del territorio urbano con nuestra necesidad de transporte y con sus consecuencias?</span></span></h4>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
Existe una retroalimentación en el uso del automóvil: cuanta más gente los usa más espacio se necesita en perjuicio de otros medios de transporte que terminan resultando menos eficaces, obligando a que otras personas tengan que usar el automóvil, y por tanto se vuelve a necesitar más espacio para su uso en unas condiciones aceptables. Esta retroalimentación se basa en lo que algunos autores califican el <b>diferencial de la comodidad</b>, que determina el cambio de medio de transporte cuando decidimos realizar un viaje. La decisión del medio de transporte que utilicemos tendrá en cuenta la accesibilidad de los modos de transporte, el confort que nos ofrecen, la velocidad del desplazamiento, la seguridad, en definitiva, <b>el tiempo que necesitaremos emplear y su calidad mientras lo efectuamos</b>. El ejemplo más claro que se me ocurre del diferencial de comodidad lo apreciamos cuando se produce una huelga de transportes públicos y el consiguiente incremento del tráfico en las carreteras, porque muchos usuarios del transporte público, que dispone de opciones para elegir el medio de transporte, han decidido por su diferencial de comodidad usar el automóvil.<br />
<br />
El tráfico urbano ha encontrado diversas metáforas para explicar dicha realidad. La de que <b>el trafico de automóviles se comporta como un gas</b> que ocupa todo el espacio que se pone a su disposición, también puede comprimirse cuando se le quita ese espacio. Y en este ejemplo vuelve a actuar el factor diferencial de la comodidad, los atascos pasan potenciales conductores de automóviles a pasajeros de transporte público. Otra metáfora interesante es la que usa J. Jacobs en múltiples ocasiones sobre el tráfico rodado como un <b>agente erosivo de la vida urbana</b>. Si con la erosión natural el agua desgasta los suelos y el factor determinante que cataliza dicho proceso es la gravedad, con la erosión urbana el tráfico modifica la trama urbana y desgasta el contacto directo entre sus ciudadanos, y aquí el factor catalizador que lo explica es la comodidad.<br />
<br />
La afirmación de la divulgadora científica Jacobs es contundente identificando a los automóviles como los protagonistas de una erosión en la trama urbana a través de una retroalimentación positiva. La forma que propone de controlar tal erosión es compactando los servicios urbanos, alejándonos de un modelo de ciudad dispersa que se nos ha impuesto, potenciando los transporte públicos hasta que el diferencial de comodidad respecto a los automóviles sea claramente ventajoso en favor del transporte público. Es imprescindible disponer de unos transportes públicos limpios, seguros, previsibles, elegantes, rápidos, capaces de transformar el tiempo de desplazamiento en tiempo útil y agradable para sus usuarios. Éstos son los objetivos que pueden detener el proceso erosivo del que nos habla Jacobs.<br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkvev49GBhe0NLkax94FzQUH1IenHXrnyesabYjCcQY3pNwt8ddoK3OB0DqU0wXKqewUdS3CAYiveBiGt1L1G5-8Go50YJQobNVQ3os8rAKdA6BzlkijbLdv0buiPXT6I9pYCBQlIuEv8c/s1600/tren_autob%25C3%25BAs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkvev49GBhe0NLkax94FzQUH1IenHXrnyesabYjCcQY3pNwt8ddoK3OB0DqU0wXKqewUdS3CAYiveBiGt1L1G5-8Go50YJQobNVQ3os8rAKdA6BzlkijbLdv0buiPXT6I9pYCBQlIuEv8c/s400/tren_autob%25C3%25BAs.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
Siguiendo con su línea argumental el congestionado tráfico rodado y la monotonía del paisaje urbano impuestos por los medios de transporte suponen un serio problema para la vida urbana. Y sin embargo, mucho cuidado con aplicar políticas que eliminen al automóvil de las ciudades a cambio de nada o muy poco.<br />
</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><i>"Un vacío urbano, me permito recordarlo, no es mejor que un tráfico caótico, y los ciudadanos sospechan con razón de programas que dan nada a cambio de algo". </i><span style="font-size: 9pt;">(Jane Jacobs en </span><u style="font-size: 9pt;">Muerte y vida de las grandes ciudades)</u></span></blockquote>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">
<br />
Mientras no se disponga de un excelente transporte público no podemos renunciar a ese pegamento urbano que une las diferentes partes de la ciudad. No tiene sentido tratar de eliminar la erosión urbana, porque siempre existirá, aunque tiene mucho sentido controlar y minimizar sus efectos. Tampoco podemos imponer políticas disuasorias en el uso del automóvil allí donde no son deseadas por sus ciudadanos. Pueden llegar a levantarse contra sus administradores si éstos sólo bajan de sus despachos a la calle con obligaciones y limitaciones. (<a href="http://politica.elpais.com/politica/2014/01/14/actualidad/1389679336_650603.html" rel="nofollow" target="_blank">El ejemplo más reciente lo hemos visto en los tumultos de Burgos</a>). Los habitantes de cada barrio y de cada calle tienen derecho a opinar y ser escuchados por las autoridades consensuando en lo posible sus intereses con los objetivos generales de la comunidad. El problema también aparece cuando hay que saber distinguir entre los fines comunitarios y los fines especulativos de determinados lobbies demasiado acostumbrados a "relacionarse" las autoridades públicas.</span><br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br />El éxito social de un medio de transporte como el automóvil se ha convertido en un problema de gran calado en los entornos urbanos que debemos resolver. La clave estará en solucionarlo sin perder gran parte de la comodidad que hasta la fecha hemos alcanzado en nuestros desplazamientos.</span>
<br />
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><br /></span>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;">Qué difícil es ir contra la fuerza de la gravedad, como también lo es ir contra la fuerza de la comodidad.</span><br />
<br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"><span lang="CA" style="font-family: Verdana;"><a href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/" rel="license"><img alt="Licencia de Creative Commons" src="http://i.creativecommons.org/l/by-nc-sa/3.0/88x31.png" style="border-width: 0px;" /></a></span></span></div>
<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span><br />
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<span lang="CA" style="background-color: white; font-family: Verdana; font-size: 9pt;"></span>
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