Bici eléctrica

Este verano en Alemania se me presentó una oportunidad que no dejé escapar; me plantearon la posibilidad de usar una bici eléctrica. Y efectivamente, aproveché la ocasión y acepté la propuesta muy agradecido.

El concepto de bicicleta eléctrica se basa en la ayuda en el pedaleo, es decir, el motor eléctrico funciona cuando se pedalea, pero deja de hacerlo cuando no se pedalea, pues estamos sobre una bicicleta no sobre un ciclomotor. En éste último no hay que pedalear para que funcione y el motor puede alcanzar velocidades superiores a los 25 kilómetros por hora. Otra característica de esta bicicleta eléctrica se centra en las prestaciones del motor eléctrico respecto a la velocidad, de manera que desde que empezamos a movernos hasta que llegamos a los 20 kilómetros por hora el motor ofrece las máximas prestaciones al usuario; mientras que a partir de esa velocidad sus prestaciones se van reduciendo hasta desaparecer cuando se alcanza los 25 kilómetros por hora, que el motor deja de ayudar disminuyendo la fuerza que aplica.

Relatos de viajeros en el siglo XIX: posaderos y bandoleros

Hasta que el ferrocarril no se implantó por nuestras latitudes, viajar constituía una auténtica heroicidad, que bien podría considerarse una ardua tarea sólo emprendida por quienes tenían una verdadera necesidad o por aventureros y nómadas modernos con alma de beduinos dispuestos a jugar con su suerte.

En el siglo XVIII, incluso bien entrado el siglo XIX, viajar resultaba muy incómodo. Por los caminos de herradura era menester ir todo el día a la grupa de un caballo, un burro o un mulo, eso los más afortunados, porque la mayoría tenía que cubrir las distancias caminando.

Los vehículos rodados de entonces no tenían buenas amortiguaciones, de manera que el traqueteo de las ruedas se trasladaba por el coche a todos los huesos del cuerpo de los pasajeros; y al final de una larga jornada de viaje normalmente los intrépidos viajeros solían terminar con los "huesos molidos".

Ladrones pero honrados...

Fuente;kikkax.blogspot.com.es

 Hay un dicho popular que dice: "Quien no roba, porque no puede" y cuando busco en el pasado cómo eramos, de qué manera nos desplazábamos y nos relacionábamos, me encuentro con perlas como ésta en la obra de Teofilo Gautier Viaje por España. Agudo observador que recorrió nuestras tierras hace dos siglos y nos dejó descripciones tan interesantes y costumbristas como la siguiente:

La vía verde de la Val de Zafán

El pasado fin de semana pude disfrutar de unas merecidas mini-vacaciones y ejecutar uno de mis viejos proyectos: hacer la vía verde entre Horta de Sant Joan y la Estación de Benifallet en bicicleta; como además el tiempo acompañó, la experiencia resultó muy gratificante.

Fuente: Esgambi

Patinazo del gobierno español con el céntimo sanitario. ¿Y ahora qué?

En el blog de Juan Vicente López se expone de qué manera se abordan las políticas fiscales vinculadas al transporte por carretera en las que se trata de aplicar una tasa finalista (en este caso el céntimo sanitario). Creo que es un artículo muy interesante donde se plantea una visión amplia, comparando la situación que tenemos en España con la que se produce en otros estados de nuestro entorno. Tras leer este artículo hay que reconocer la capacidad recaudatoria de nuestros gobernantes. En estos temas (originalidad recaudatoria) seguro que estamos en los primeros puestos del ranking occidental, a diferencia de los ranking de educación e investigación.

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Y si estás interesado en conocer la manera de recuperar el céntimo sanitario tras la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, en este post del mismo blog obtendrás información.

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Carreteras más ecológicas

Vertedero de neumáticos
licencia CC de Ramon Oromi 

Los neumáticos de vehículos se han convertido en un auténtico problema medioambiental. En España aproximadamente se desechan 300.000 toneladas al año. Un tercio se destruye en las cementeras produciendo energía pero liberando ciertas toxinas en la atmósfera, otro tercio va directamente a los vertederos, una parte todavía se puede reutilizar para el mercado de segunda mano y otra cantidad se convierte en polvo de caucho con una amplia aplicación para otros productos como el césped sintético, el calzado e incluso para hacer carreteras. En el post al que me remito su autor Juan Vicente López nos explica cuales han sido los avances más recientes en la construcción de las nuevas carreteras ecológicas y el aprovechamiento que se ha realizado de los neumáticos usados. Creo que es una artículo de gran interés y por eso lo comparto con vosotros.

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Geolocalizador de vuelos fightradar24

En estos últimos años estamos viendo la explosión de todo un conjunto de aplicaciones para móviles smartphones vinculadas a la infomovilidad. En anteriores posts ya he reflexionado y buscado las opiniones de expertos sobre la función y la evolución que éstas tienen. Un buen ejemplo lo encontramos con la aplicación Fightradar24 que ya utilizan muchas personas para observar aviones a tiempo real en sus aparatos móviles. Fightradar24 se suministra desde su página web y también desde Google play, Windows phone, Appstore, Windows store, Mac App Store y Amazon appstore. El usuario tiene la posibilidad de descargarse gratuitamente la opción libre (free) aunque tiene muy pocas opciones y además hay que aceptar propaganda; en ella básicamente solo se puede visualizar los aviones sobre Google maps y también obtener las identificaciones de los aviones. Pero si se desea más información se puede descargar la versión Premium. Con la versión de pago además de las funciones que ofrece la versión gratuita se puede identificar los aviones utilizando el móvil para disfrutar de la realidad aumentada, si las características del móvil así lo permiten, -funciones GPS y brújula y cámara-. Simplemente orientando el smartphone hacia el avión que surca el cielo podemos obtener información de: el modelo, la capacidad, la velocidad, la procedencia, el destino, las horas de salida y llegada, etc. En esta versión más completa también se puede vincular esa información con Google Earth –Cockpitt View–como si estuviéramos en un simulador de vuelo y observar en tres dimensiones la ruta del avión así como la altura alcanzada a lo largo de todo su trayecto. Se pueden realizar búsquedas de vuelos y parametrizar alertas personalizadas para las llegadas y las salidas de los vuelos. 

En movimiento por un aire limpio

La Confederación Europea de Sindicatos (CES/ETUC) hace un llamamiento a la Unión Europea y a los empresarios para trabajar por un nuevo modelo de movilidad que supere el actual con sus importantes impactos negativos. El actual modelo de movilidad tiene un fuerte impacto social con la progresiva liberalización del sector del transporte, cuya principal consecuencia está siendo la precarización de las condiciones de trabajo de muchos empleados del transporte.

ETUC/CES
Fuente: Wikipedia

El manifiesto sobre la crisis de las infraestructuras en Cataluña

      

El 24 de noviembre del año 2010 se presentó públicamente un manifiesto sobre la crisis de las infraestructuras en Cataluña     avalado por múltiples entidades de personas del ámbito académico económico y cultural. Cuando se hizo público ese manifiesto ya se sentían los primeros zarpazos de la crisis económica, política e institucional que nos ha tocado vivir. Mientras aguantábamos sus primeros efectos había quien se dedicaba a engañarnos contándonos que la crisis sería corta y que ya se veían los primeros "brotes verdes" de la recuperación... Expresión que ha quedado grabada en nuestra memoria y en el registro de la Historia de España.

Este manifiesto se circunscribía al ámbito catalán y  puso negro sobre blanco las críticas a un modelo de movilidad que en estos días me gustaría volver a recordar y comentar. Predijeron, con razón, que la gran crisis, a la que clasificaban como profunda y dilatada en el tiempo, provocaría un cambio económico, aunque no se aventuraron a decir en qué sentido sería ese cambio. Sin embargo añadieron una nueva variable con la crisis energética que será determinante en el modelo de movilidad y transporte con el que saldremos de esta crisis.

Social Seating: cuando prefiero viajar con amigos y conocidos

  

Las compañías aéreas han sido las primeras
en usar este tipo de herramientas  

Hasta no hace muchos años las páginas de Internet que utilizábamos solo se podían leer. Se entiende que aquellas páginas web 1.0 eran el primer grado de la evolución que hemos conseguido. Después llegaron las páginas en las que podíamos interactuar, las denominadas web 2.0, y con ellas irrumpieron  en Internet con fuerza las redes sociales, donde constantemente estamos relacionándonos. Muy pronto comenzaremos a navegar por entornos web 3.0 que explotarán todavía más la movilidad de la información y su interoperabilidad, generando inmensas bases de datos que recogerán toda nuestra huella digital en la red, a la que seguiremos conectados aún sin saberlo. 

George Amar indica que con la diversificación de ofertas, los tipos de movilidad y las ocasiones que las propician provocarán un mayor grado de incompetencia en muchas personas por la complejidad que adquieren estos nuevos medios. Tendremos que aprender a movernos en unas realidades diferentes a las de hoy. Creo que no será una buena solución adoptar la estrategia del avestruz y negar esta evidencia, pues los avances en movilidad también incrementan nuestras capacidades y productividad. Perdernos en un lugar significa desperdiciar tiempo, y no siempre nos podemos permitir ese lujo. Por otra parte esos dispositivos móviles que nos conectan a la red están transformando el tiempo de transporte en tiempo de trabajo, de ocio, de relaciones, de compras... en tiempo que nos resulta útil.